决战紫禁之巅! 新世代天籁VS新帕萨特
2013年7月30日 放大 缩小 默认        
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决战紫禁之巅! 新世代天籁VS新帕萨特

 

多年前,一部名为《决战紫禁之巅》的电影,风靡中国大地。片中剑术大家,西门吹雪以快而准的剑法独步武林,叶孤城的剑法则以劲而稳著称。来自不同流派的两个人,在紫禁之巅,一决高下的场景至今仍让人记忆犹新。

如今,类似的场景也出现在竞争激烈的中高级车市场上:一贯以强劲、沉稳操控著称的新帕萨特,犹如车坛的叶孤城;而今年3月上市的新世代天籁则凭借猎豹捕猎般快速而精准的操控感受,在消费者当中获得良好口碑,颇有西门吹雪的风范。

今日的中高级车市,犹如电影中的“紫禁之巅”,而操控性能各异的新世代天籁和新帕萨特之间的对决,也将一触即发。下面,就请大家跟随小编,就两车的技术和驾驶体验两个方面进行对比,看谁才能成为此次对决的胜利者。

技术PK:领先派VS成熟派

在武侠的世界里,比武的胜负不仅在于剑招之精妙,也在于用剑人本身,及其对剑法的追求和理解;同理,新世代天籁与新帕萨特各不相同的操控性能,正源于本身对操控的理解,以及所应用的技术所决定的。

新世代天籁的操控性追求稳定,但快而精准。这也是选择新世代天籁的消费者所推崇的一点:新世代天籁采用了梯形控制臂独立后悬挂加ATC主动循迹控制系统,构成“梯悬挂+ATC”组合,悬挂提供的超强刚性,极大提升车辆在高速变道、过弯时的轮胎抓地力,确保车辆精准过弯,不推头、不甩尾。

与此同时,新世代天籁还标配了后轮辅助转向、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统等先进的行驶辅助系统,进一步提升了车辆的稳定性,同时又为消费者带来更加全面的主动安全保护,深受青睐。

反观德系阵营,专注和执著于成熟技术的运用,以及对行车安全的重视,主流的“麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂”组合,为新帕萨特提供了良好的支撑性、轮胎抓地力,加上多年的口碑积累,助新帕萨特赢得了广大消费者的欢迎。同时,新帕萨特全车系均标配DSC动态稳定控制系统,提升操控性之余又保障了行车安全,成为当之无愧的“德系操控”代表车型。

就技术的运用而言,新世代天籁采用了多项全球领先的技术,而新帕萨特则使用了一套十分成熟的搭配。虽然两者所采用的技术都各不相同,但不可否认,它们所应用的技术都能为消费者带去良好的操控体验。

驾驶体验PK:人性派VS机械派

在武侠小说中,对用剑高手而言,即使剑术高超受万人敬仰,也不及遇上旗鼓相当的对手,来一场终极对决来得重要。

而新世代天籁与新帕萨特的操控性能孰优孰劣,也需要“实打实”比拼来验证,而决胜的关键就在于消费者的实际驾驶体验。因此,小编特意选择在城市道路、高速公路、乡村小路三种路段分别进行试驾,体验两款车型的实际操控感受。

在城市道路上行驶,速度较低,此时两款车型的转向都非常精准,但新世代天籁的方向盘调校更显舒适,照顾到亚洲消费者的使用习惯,轻重适中,即便是女性消费者也能轻松驾驭。而新帕萨特的方向盘更显沉重,转向比例感良好。

转入高速公路,新世代天籁的整体表现十分稳定,高速变道响应迅速,能以较高速度通过匝道,而没有出现甩尾、推头的情况。而新帕萨特则保持了一贯沉稳的驾驶体验,变向十分灵活,表现与新世代天籁不分上下。

下了高速公路,我们驶上了一条曲折的乡村小路,这是一段双向两车道的狭窄道路,急弯较多,十分符合我们的需求。

小编驾驶新世代天籁驶入急弯,发现其悬挂提供了极为良好的支撑和抓地力,与四轮精准循迹系统协同合作,高速过弯时,车辆行驶轨迹依旧保持得十分完美,过弯精准而稳定。整个转向过程,新世代天籁的稳定、迅速、精准,令人记忆深刻,宛如一道完美的弧线在弯道划过,给人畅快淋漓的过弯体验,用出众表现诠释“天籁弯”的定义。

另一位主角新帕萨特,高速过弯时,悬挂系统令轮胎紧贴路面,路感反馈清晰;当车辆出现推头趋势时,电子稳定系统立即介入,让新帕萨特一直保持在既定轨道上行驶,整体表现优异。

路面体验过后,小编对两款车的操控也有了重新认识,新世代天籁的调校十分贴合亚洲人的使用习惯,更人性化、更智能;而新帕萨特在保留了德系车型一贯的沉稳之余,也受到欧美消费者追求纯粹驾控体验的影响,给人一直很机械化的感觉。

新世代天籁与新帕萨特,用优异的表现,毫无保留地向消费者,展现了各自不同的造车理念、调校偏重和驾控流派。此时此刻,新世代天籁与新帕萨特的决斗已经超越了胜负,它们都是中高级车操控性能的NO.1。

 
 
 
   
   
   
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