此次，合肥调整机动车停放服务收费标准，一个重要目的是为了解决老城区停车难的问题。那合肥市老城区停车的现状究竟如何？近日，记者走访了老城区的几个有代表性可以停车的区域，了解了合肥市老城区的机动车停车现状。记者发现，一些地下停车场里空空荡荡的，而个别路段却随处可见车辆违章停放……

地下车库难吃饱 单位停车场拒绝社会车辆

总体现状：40多辆汽车“抢”1个停车位

据相关测算数据显示，合肥公共停车位的比例和机动车的比例达到了1:40以上。

目前，合肥市面向社会公众开放的停车泊位24742个，其中公共停车场4处，停车泊位842个；专用停车场130处，停车泊位13760个；道路临时停车泊位256处，停车泊位10140个。而合肥市机动车保有量早在今年年初就已经突破一百万辆，并且以年均15%以上的速度在高速增长。

地下停车场： 被指收费高，空空荡荡

7月22日上午，记者在芜湖路上看到，该路段的收费临时泊车位已经停满了车。然而，当记者来到该路段某酒店的地下停车场里，偌大的停车场，一眼望去空空荡荡，只停了少许的车辆，目测大概有80%车位都是空的。记者了解到，该地下停车场对入住酒店以及在酒店消费的宾客免费，而对其他社会车辆，则是按每小时10元收费。

记者随后询问了几位来附近办事的车主，他们都表示，10元每小时的收费太贵了，大家都不愿意进去停车。

单位停车场： 将社会车辆拒之门外

昨日上午，在长江路上某单位门口，记者发现里面有个停车场，当记者正准备进去停车时，遭到安保人员的阻止，理由是非单位车辆不能在停车场停车。当记者告诉安保人员，现在的政策鼓励单位停车场免费向社会车辆开放，这名管理人员说道，“我们单位没有这个政策，这里的停车场都只给本单位车辆停车。”

道路两边： 违章停车比比皆是

同日中午，在庐江路的金寨路至桐城路路段上，记者看到，道路北边规定的收费临时泊车位上只停了半数的车，而属于违章停车区域的道路南边几乎停满了车辆，虽然禁止停车的标志十分明显，但是依然有不少车辆选择停在这里。一位违章停车的车主李某向记者坦言，自己就在附近上班，相较于每个月几百块钱的停车费，自己宁愿冒险违章停车。

人行道： 商家割据，私设停车位

在小东门附近，记者看到，附近一处宽阔的人行道上都划有类似停车位的标记线，当记者尝试往线内停车时，一个带着袖章看上去像管理人员的中年男子走上前来，他告诉记者，如果要在这里停车需要收费，收费标准是5块钱一小时。当记者问到，这里的人行道是否属于规定的停车场，以及这每小时5块钱的收费标准是否有依据时，他告诉记者，“这里是我们单位的位置，单位的车辆停车是免费的，其他车辆在这里停车当然就要收费了！”

各方声音

从下个月开始，合肥市的停车费将要上涨，而且涨幅不小。面对即将上涨的停车费，私家车主、普通市民以及收费管理员，他们是如何看待呢？为此，记者昨日走上街头，听了听来自各方的心声。

私家车主：鼓励买车，别加重我们负担

在合肥市某家银行上班的小孙，最近刚刚买了新车。当记者告诉小孙，以后在老城区停车费会比以前高了。小孙苦笑道，“我们当初是在政府鼓励下买车的，现在停车费上调，以后每个月又要增加几百块钱了，又是一笔不小的开支。”

普通市民： 老城区停车就该越贵越好

家住红星路某机关小区的退休职工孙女士对这一政策却是拍手称快，她告诉记者，“老城区道路本来就很窄，天天人行道上都停满了车，违章停车的也很多，有时候机动车多的让我们这些骑自行车、电动车的都被堵住了！”，孙女士表示，提高收费标准，停车的自然就少了，老城区的交通就能保持畅通。

收费管理员： 对逃费行为应该加以约束

庐江路上临时停车收费管理员小张向记者表达了她的担心，“停车费价格一上涨，很多司机就有可能会逃费，而且现在也没有一些强制性办法来惩处不交费的行为，有的司机一踩油门就走了，我们这些收费管理员的安全都会受到威胁啊！”

政协委员： 多设大型免费停车场

合肥市政协委员方兆如建议，单位停车场在夜间向附近居民有偿开放，这样既方便了市民，企事业也适当创收，更在一定程度上解决了停车难问题。

政协委员谢晓鸥建议，以小型换乘中心的方式，在一环或二环入城口多建设大型免费或低收费停车场，鼓励市民进入老城区乘坐公交，以缓解老城区的停车压力。    周蓓蓓 翟玉婷 记者 祝亮/文 黄洋洋/图