与年前许多预测声音相比，今年上半年全国车市的发展超出了众人的预期。而安徽车市更是有较好的表现。其中，在前不久合肥国税车购税分局发布的半年车购税数据中显示，前六个月合肥市区共征收新车68967辆，增幅超过30%。

当一线城市的车市已经开启微增时代，我们究竟该如何理解安徽车市这样喜人的发展势头？是哪些因素决定安徽仍保持着高速增长势头，远远超出一、二线城市？未来还会有怎样的发展趋势？

2~3年后安徽车市或将结束高速发展阶段

“全国车市上半年的表现或许超出了大家的预期，但是安徽车市的发展速度和情况，仍在我年初的预测之中。”安徽省汽车行业商会副会长、大步车业总经理蒋天赐对于安徽车市今年的发展早有自己的看法。“安徽车市起步晚于北上广深等一线大城市，一个地区的车市发展必然会遵循一定的阶段规律，我相信安徽车市结束高速发展时期，转入较快增长时期，应该还是有2~3年时间。”

“限购”与发展 车市的未来是什么

“很多人预测车市增速放缓，以及城市开始对车辆实施‘限购’政策，最主要的三个理由，就是道路、环境以及能源三大因素。”蒋天赐说，其中最主要的就是车辆的大幅增长对于环境将有很大影响，而城市道路拥堵也是不少城市即将实行或已经实行“限购”的原因，此外，汽车的迅猛发展也对石油等能源产生了巨大影响。蒋天赐认为，一、二线城市想在北上广和贵阳之后开始实行限购政策，主要也是出于对车市调控的目的。除了“限购”的三大因素之外，汽车购买力也是左右车市发展的重要因素。“目前，经济发展仍是最重要的，汽车作为支柱产业，仍被视为‘朝阳产业’，有非常大的发展空间与潜力。”蒋天赐表示，消费者旺盛的购买需求也是促进车市大步向前发展的动力。“无论是家庭用车、代步工具还是公务用车，目前为止，这些需求远远没有被满足。”

“中国汽车的保有量达到3亿辆，或许是个比较科学的数值。目前还有2亿辆左右的差距，因此以上这些因素，都将不断推动中国车市向前发展。”在蒋天赐看来，三大主要的“限购”因素与消费需求相博弈的结果，是安徽车市将继续高速发展，带动地方经济。