从三五层楼的“多层建筑”时代开始，用了整整数十年的时间才步入高楼耸立的“高层建筑”时代；而短短数年之后的合肥似乎已经不再满足对空中的利用，特别是随着“地铁时代”到来之后，围绕城市地下空间利用的“地下世界”也将被开启……

昨日，《合肥城市地下空间开发利用规划（2013-2020）》进入评审阶段，并随之向广大市民征求意见。地下车站、地下停车场、地下商场，甚至于地下垃圾场等等这些遐想也将步入现实之中。

规划：已具备地下空间大规模开发条件

地下车站、地下停车场、地下商场……随着合肥市轨道交通1号线和2号线的建设实施，这座城市建设的触角也逐渐深入地下，为什么不能像发达城市一样充分利用地下空间？对于广大市民来说许久以来都是疑惑和遗憾。

昨日，深圳、上海、济南、武汉以及安徽本土相关专家齐聚合肥，并对《合肥城市地下空间开发利用规划（2013-2020）》（以下简称“规划”）征求意见稿进行评审。

“2012年，合肥市人均GDP达55186元（折合8742美元），已具备地下空间大规模开发的经济实力与条件”，评审会现场记者获得喜讯——合肥不但已经得到这把开启城市“地下世界”的“金钥匙”，而且2008-2012年，该市地下空间开发量增速加快，规模增长量在150-200万m2/年，显示出了巨大的发展潜力。

特别是“随着合肥重点功能地区、轨道交通快速建设，未来合肥将有大量的地下空间需求”，而这需要总体层面规划作为建设指引。为此，该市市长张庆军明确要求，“尽快编制合肥城市地下空间开发利用规划，推进地下空间与地上空间规划协调发展”。

布局：呈“两轴、四片、多点”布局

按照“规划”设计，在2020年之前，合肥的地下空间将形成“两轴、四片、多点”的布局。

两轴是以轨道1号线和2号线成为城市地下空间发展主轴线，“四片”是指近期城市地下空间发展的重点区域，包括合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区；“多点”则是轨道1号线、轨道2号线轨道站点周边地区，地下空间开发以轨道站点为中心向周边地块延伸。

记者在规划中看到，合肥未来的地下空间将形成互通的脉络网，其中，合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区四个区域将率先利用起地下空间，建成具有一定规模的“地下小城区”。

交通：2020年内，完成4条轨道交通

主城区轨道交通线网布局总体上呈“棋盘放射”形态。2020年内，将建设完成4条线路，同时开工建设轨道5号线、6号线。

客运枢纽方面，主城区范围内规划客运枢纽48座。此外，按照规划，未来合肥还将形成地下道路系统和地下步行系统，规划建议在主城区范围内新建地下车行通道45座（包括地下隧道和地下立交）；2020年，合肥主城区范围内规划建议新建独立地下人行通道42个。

未来：主城区将开启10亿㎡地下世界

“腾出更多地面，逐步建设一个节能降噪、环保安全、绿地覆盖的生态城区。”规划设计人员表示，通过地下空间开发，将能释放更多的地面空间，针对合肥的地下空间可有效开发的资源量，他们也进行了测算。

经过测算，合肥市区887平方公里的地下空间可有效开发资源量，折算成建筑面积为4.95-8.56亿㎡，而主城区1220平方公里的地下空间可有效开发资源量，折算成建筑面积为6.85～11.82亿㎡。

通过这些地下空间的利用，可加强建设地下轨道交通、地下道路和地下停车库，逐步打造一个地下交通便捷，服务设施完备，生活工作高效的品质城区。

重点：10大区域重点发展地下空间

未来合肥地下公共空间的发展有没有重点突出的区域呢？答案是肯定的。

按照目前的“规划”方案，未来合肥地下公共空间将以轨道1号线和轨道2号线形成的“十字型”地下空间发展轴，轨道3号线和轨道4号线形成的“环型”地下空间发展轴，总体呈现出“两轴一环”的格局。

另外，发展地下空间的重点区域目前框定为10个，分别是合肥火车站地区、老城商业中心区、高铁站地区、滨湖核心区、市政务文化核心区、省级文化中心区、王咀湖地区、少荃湖地区、东部新城中心区、西南新城中心区，合计31.3平方公里。

此外，沿轨道线路分布的具体节点则有：合肥站、大东门站、三孝口站、三里庵站、太湖路、宿松路站、潜山路站、祁门路站、望江西路站、庐州大道站、紫云路站、上海路站、蒙城路站、北二环路站、长宁大道、习友路站、翡翠路站、东二环路站、当涂路站、采石路站、大众路站。借助地下通道将以上站点路口四周的地下一层商业设施连通，并与地铁换乘点相接，偏重乘客通行和购物。

十大重点地区规划

滨湖核心区：功能分类为商务办公区，可结合高层建筑的地下部分，充分开发利用地下空间，用作停车库、设备用房及商业服务设施。

老城商业中心区、王咀湖地区、少荃湖地区、东部新城中心区、西南新城中心区：功能分类为商业中心区，可大力发展地下综合体的建设，突出地下步行系统的作用，将地面上的各个商业网点通过地下通道相连通，形成商业网络，营造宜人的购物与换乘空间。

市政务文化核心区、省级文化中心区：功能分类为文化体育中心区，由于文化体育设施阶段性与突发性人流较大，地下空间规划应与地面空间协同，以安全有效地疏散大规模人流，可适当引入商业设施。

合肥高铁站地区、合肥火车站地区：功能分类为综合交通枢纽，应通过利用地下空间促进交通流线的畅通，地下应建设大规模机动车停车场；适当发展商业、文化娱乐等必要的公共服务设施，并处理好地铁与其他公交的接驳。

链接

《合肥市地下空间开发利用规划 （2013—2020） 》定于2013年7月16日进行公示，公示期限15天。

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