雾霾天气一发生，就会将市民“压”得喘不过气来，作为“头号元凶”的汽车尾气治理，一直让人头疼。记者昨日从合工大“汽车尾气减排技术”发布会上得知，合工大已研发成功了柴油机颗粒物捕集系统。据了解，该项科研成果，清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2.5）效果显著。预计，合肥一批公交车今年将用上这个发明。

科研成果：有望攻克“PM2.5”治理难题

据统计，2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%，机动车尾气排放已成为城市大气污染的重要来源。

近日，合肥工业大学的一项科研成果，清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2.5）效果显著，而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源。因此，此项技术成功地攻克了汽车尾气排放治理难题。

据悉，合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过多年科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统，通过不断捕集颗粒物，利用燃烧器或装置内涂覆的催化剂，将颗粒物氧化燃烧去除，进行自我清洁，并实现不断循环使用，可降低汽车排放主要污染物达95%以上。近日，省科技厅组织了对该成果的鉴定会，专家组一致同意项目通过鉴定。

公交“口罩” ： 每年可减排污染物近千吨

“这就相当于给排气管戴上了一个‘口罩’，而且‘口罩’本身可以循环使用。”刘屹介绍说。

此外，该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算，仅仅对我省公交系统中国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒污染物近千吨。

黑烟消失：今年将安装在公交车上

目前，该技术已经在安徽省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业得到应用，并正在准备应用到合肥市公交公司。“我们有信心今年在合肥市为一大批公交车装上我们的产品。”刘屹教授说，通过应用上述技术，经测算，仅一辆公交车一年即可减排近2吨氮氧化物。采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。

在机动车当中，柴油车只是很少的一部分，更庞大的私家车部分，又该如何治理污染？不用着急，刘屹教授介绍说：“私家车的设备目前已经走向市场，价格大概是数千元。”刘教授坦言，他的目标是将新技术推广到出厂配置环节。“今年，我们将为江淮汽车、奇瑞汽车做配套。”刘屹教授说，不久的将来，市民买到的新车可能就配备好这套设备。