合肥火车站站前广场的种种乱象，一直是困扰在省城市民心中的痛。昨天，本报在03版，以《去难，出来难，钱包安全难难难！》为题，用记者亲身体验探访的形式，对火车站的种种乱象做了报道。昨日，无论在现实里还是网络中，“火车站乱象”成为一个最热的话题。

火车站站前广场到底该怎么管？听听市民、专家、学者怎么说。

市民：多部门协调合作是关键

昨日，本报的热线电话和官方微博十分火热，对家门口的事，市民们的建议格外多。

“要治理好站前广场，必须多部门联合起来才行。在站前广场，我曾遇到很多黑头车堵在门口拉客，我就问路过的城管巡逻车不管吗？他们很无奈，说这是运管处的职责。”市民刘女士说。

而在银行工作的李先生，则希望站前广场能将一些不必要的设施移除。他说：“站前广场就应该属于市民，但现在已经变成了社会车辆停车场、公交车站台，加上一排排莫名其妙的护栏，不美观更不方便，只要把站前广场清空，拥堵问题肯定能得到改善。”

“站前广场之所以管理困难，是因为涉及的部门太多了，大家都有责任，但大家都做不了主，要想解决，就必须由一个部门来牵头，其他部门配合，整治不好，出了问题，就找牵头单位，这样最简单，也最有效。”高中老师张先生则提出了略显尖锐的建议。

安徽省社会结构研究中心主任、知名社会学家 王开玉：

可学习其他城市先进经验

“合肥火车站站前广场混乱的程度已经超乎人们能接受的最起码范围，要治理车站，就必须从思想上重视这个问题，将火车站站前广场的治理问题纳入社会管理的一个重要议程和课题加以研究，只有这样，才能从根本上解决这一难题。”王开玉这样说，在治理火车站站前广场的乱象时，应该借鉴一些先进城市的经验，比如北京、上海这些国际性大城市，它们一样面临过人流过多、车流量过大等问题，但如今都已经得到了很好的解决。与其自己慢慢摸索，不如将成功经验借鉴过来。

而对于火车站未来的治理，王开玉也给出了自己的建议：“治本的方法就是建立起一个规范的管理制度和方案，请一些管理专家论证，再请一些市民代表参加，大家坐在一起，集思广益，拿出一套管理方案来，才能保证管理的长久和有效。”

江淮文化研究所所长 何峰：

无规则乱，不导不通

何峰说，改造过的站前广场按理说应该道路畅通，秩序井然。可由于在设计上存在弊端，管理上存在漏洞，再加上修建地铁的影响，目前已导致严重“肠梗阻”了。

“要解决此问题，就必须有明确的法规可依，有负责任的执法者引导管理。此外，车站广场对于各种车辆都应有不同的要求和限制。特别是对那些占道拉客的黑头车，应该给予清理或赋予其合法经营的权利。”何峰建议。

此外，火车站周边和广场应规划出畅通易行、分类明确的行车道，只有规划出畅通的道路和空间，才能有效地疏导车流和人流。

香港新徽商集团副总经理 胡鑫：

应成立临时协调小组

广场乱象成为热点话题，胡鑫有切身感受，并曾微博曝光。

昨日，胡鑫与记者谈了自己的看法。

“相比行动，我觉得建立一个有效的机制更重要。”胡鑫说，目前火车站前修路，不方便是可以理解的，但拥堵如此严重，很大一部分原因，就是缺少一个能统一协调的机构。举例来说，黑头车是运管部门管、乱摆乱放是城管部门管、交通秩序是交警部门管，但各部门都是单独行动，对治理混乱起不到太大作用。

胡鑫建议，政府在火车站前修路的这段时间内，从各部门抽调人手，组成一个临时协调小组，专门用来处理火车站的管理问题。