昨日记者获悉，合肥市轨道交通地下隧道施工需要的盾构机——“铁龙12号”已经分身装车并陆续抵达繁华大道的建设现场。从下月初开始，80多米的庞大身躯也将完成组装，并在该月底实现首次入地下潜。届时，首条地下隧道将随之成型，而未来的地铁也将从中风驰电掣。  

龙的征途：身躯分装12辆大卡车

昨天，数量大型卡车停靠在繁华大道路边的合肥轨道交通建设工地旁，在大雨中静静地等待着搬卸。“这是盾构机，从郑州工地上过来的，一车只运了一部分。”驾驶员小顾告诉记者，由于体重太重，目前施工单位正在调运更大的起吊机。随后几天还有其他部分陆续运送过来。

据了解，这台盾构机叫做“铁龙12号”，是合肥轨道交通建设史上使用的第一台盾构机，也是城市建设史上使用的最贵的一台机械。“组装好了可能达到80多米，几百吨重”，小顾告诉记者，这一路的运送可让他提心吊胆：“为满足运输要求，盾构机被拆卸成15个部件，需要12辆大卡车才能全部装完，最重的单件达120吨，最轻的也有十几吨。

据介绍，盾构机是一种用于地下隧道暗挖施工的专用机械，呈圆柱形，具有金属外壳，壳内有整机及辅助设备，技术人员也可在壳内正常活动。在盾壳的掩护下，盾构机按照“司机”的指示，进行土体开挖、渣土排运、整机推进和管片安装等作业，而使隧道一次成型。“通俗地说就像蚯蚓一样，吞下去的是土，经过之后就变成了‘隧道’。”一位技术人员向记者比喻说。

龙的穿越：每天能完成15米隧道

在合肥高铁南站以南繁华大道路旁的一个工地现场，记者看到一个长37米、宽26米、深24米的深洞已经主体下挖完成。据悉，在下月初“铁龙12号”组装完成后，就将有望在该月底从此处“下潜”地下。

“用盾构机挖隧道速度非常快，每天能挖15米左右。”施工人员告诉记者，盾构机施工时也比较安静，不会对地面市民产生影响。

据介绍，不久后“铁龙12号”入地旋挖隧道的方向，就是从地下“穿越”繁华大道，一路向北直至高铁南站下方的轨道站。