如果不做特殊的标注，庐铜铁路（庐江-铜陵）在地图上不是那么显眼，在我省蜿蜒穿梭的铁路网上，也只是短短的“一撇”。可就是这条长92.87公里的铁路，一旦建成，其意义却是不同凡响 ，因为这条铁路将为安徽的经济发展起到巨大的推动作用。

据悉，相关部门正在全力推进庐铜铁路项目前期工作，待可研程序完成后，将立即着手初步设计和招投标工作，争取在年内开工建设。   

有望年内开工建设

早在2010年，铁道部和安徽省政府就联合批复了《关于新建庐江至铜陵铁路项目建议书的批复》。昨日，记者从安徽省发改委了解到，庐江至铜陵铁路可行性研究审查会正在合肥举行。连续三日，项目审查专家组不仅对沿线进行实地的勘察，同时对沿线的车站、线路、轨道、路基、站场、给排水、通信等各专业进行了细致审查并进行充分的论证。

庐铜铁路的可行性方案将如何调整，调整后的建设规模、建设标准等各项参数，将依据什么？今日上午，庐江至铜陵铁路可行性研究报告专家意见将公布。

专家意见的公布，意味着庐铜铁路的可研阶段工作将完成。下一步相关部门将进行初步设计和招投标工作。一旦前期工作顺利完成，年内庐铜铁路有望开工建设。

推荐方案设计8个车站

记者昨日从庐铜铁路可研报告中看到，该线路位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，途经合肥市庐江县、芜湖市无为县、铜陵市铜陵县，正线全长92.87公里。全线新设张旗杆、庐江南、龙桥、黄屯、洪巷、襄安、无为西、流谭8个车站。

据介绍，庐铜铁路的建设将首先满足沿线城镇的旅客出行，同时满足输送能力和铁路客货运输组织的需求。按照工期建设要求，工程建设需要3年时间，如果年内开工的话，将于2015年底建成。

构筑华东南北铁路第三通道

从安徽省铁路规划图上记者看到，庐铜铁路东边接芜铜、铜九铁路，西边连接着合九铁路，项目建成后，不仅能够在沿线庐江南部和无为西部地区与合肥之间构建便捷新通道，同时还完善了铜陵地区和合肥的铁路通道。

合肥庐江的汤池温泉和“两山一湖”景区颇富盛名，素有合肥“后花园”之称，今后选择庐铜铁路出门去泡温泉、赏山水，无疑是个好选择。

翻阅庐江、铜陵两地的城市资料显示，铜陵是全省重要的工业基地之一，铜冶炼、能源、建材、化工等行业已颇具规模。庐江县则以丰富的矿产资源奠定良好的重工业发展基础，其中铁矿已探明储量超过18亿吨。

庐铜铁路建成后，将成为一条重要的煤炭、原材料运输通道，并形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路，由此构筑华东南北铁路第三通道，对未来安徽的经济发展有非常大的推动作用。