在电影《2012》中，面对席卷而来的洪水、地震时的山崩地裂，人们争先恐后登上“诺亚方舟”。在浙江义乌经商的杨宗福费时两年多、耗资150万元，打造了属于他的“诺亚方舟”。8月6日上午，他亲身进入球形“诺亚方舟”试验，从近乎垂直的50米高的山坡滚落池塘，“诺亚方舟”外部受损，而杨宗福本人被划破了下巴，但他认为，试验很成功。杨宗福表示，已有一名山西老板订购了15个“诺亚方舟”。        据《现代快报》

初衷：灾害天气频发

“2008年的雪灾让我萌生建‘诺亚方舟’的想法，而此后不断出现的各种灾害天气让我更加下定决心去做。”杨宗福介绍，两年多来，他陆续将建“诺亚方舟”的设计理念和设计方法放到网上，可惜无人问津。今年初他决定先做一个，随即组建团队，花近5个月、投入近150万元，成功制造出“诺亚方舟”。

“诺亚方舟”直径4米、重6吨，从内到外共四层，每层用的都是3.5毫米厚的钢板。最外层为减震层，在第一、二层钢板之间的57厘米球环空间内，密布着300个高强度减震弹簧以及75个防撞气囊，这些装置可以化解350吨左右的撞击力。为保证撞击时内核摆动幅度不超过20厘米，每个减震弹簧的两头都安装了钢管固定。

与此同时，第三、四层之间充满10厘米的水或润滑油等液体，借用陀螺仪原理构成的液体旋转层，保证人不随球旋转。内核至少可以容纳一家三口在内平躺。二、三层之间设置了石棉和高纯度银纤维，石棉的耐温达1700℃，能长时间保持恒温，而银纤维能很好地隔离各种辐射；内部储备的氧气足够一家三口使用半个月，4个瞭望口可换气。如果“诺亚方舟”掉入水中，即使外层钢板破裂仍可以漂浮，因为减震层75个防撞气囊能确保托起“诺亚方舟”。内装马达，在底部往上50厘米处留有安装螺旋桨的轴承，需要在水面航行时，只要把螺旋桨和控制方向的分水板安上即可，这样人就不会随水流动，可以自行控制方向。

试验：模拟复杂环境

杨宗福选择的试验场，是一个落差约50米的山坡。他将“中国诺亚方舟”吊起放于坡顶，坡下有一堵石墙，墙后是一口水塘。按照设想，试验非常简单，球体顺利滚下，撞破墙体障碍，最后到达水塘，并保证舱内不进水、漂浮在水面上。

在正式试验之前，“方舟”首先进行了抗高温测试。工作人员将冰棍放入一个相同材质、缩小版的“方舟”内，合上密封盖，并在球体表面淋上汽油点着。燃烧了3分钟后，工作人员打开“舱盖”，原先放入的冰棍几乎没有融化。

9点50分，杨宗福换上一身黑色防护装，戴上了头盔。他朝围观者挥了挥手，钻进方舟。

10点，固定“方舟”的工具被撤除，黄色大球飞快地向坡下滚去，在不断的冲撞中，球体表面出现了大大小小的凹痕。

更惊险的一幕发生在“方舟”落入池塘的瞬间，由于冲击力过于强大，球体的舱门瞬间被弹开，幸好“方舟”最后还是漂浮在了水面上。整个过程持续了大约40秒。

当杨宗福从舱中爬出来时，除下巴有一道细微血痕外，其余毫发无损。“我觉得首次试验比较成功，在里面明显有失重的感觉，身体平衡保持得还可以，没有疼痛的感觉。至于下巴上的伤口，主要是自己把新买来的安全帽戴反了，在下坠过程中有一个安全帽的部件磕到下巴。”

专家：方案完全可行

从科学的角度来说，杨宗福的“诺亚方舟”方案是否可行？真的可以有一个容器绝热、抗撞击、供氧、让人避难吗？对此，8月7日晚正在北京开会的南昌大学物理系教授廖清华特别抽出时间来，向记者分析其中的物理“奥秘”。他表示，从物理学的角度来说，这种容器完全可以人造，杨宗福的“诺亚方舟”方案也基本可行。

“诺亚方舟”的建造原理就和建造海洋潜水艇相似，因为海洋深处的压力远远大于陆地上的撞击力度，这就得用上抗撞击的材料；要让“诺亚方舟”绝热，也得用上抗高温的绝热材料。同时，潜水艇可以自由地在水下航行，也能漂浮水面，那么“诺亚方舟”也完全可以做到。“另外，只要内部氧气足够多，人生活在里面是不存在问题的。”

购买：山西老板订15个

7日，杨宗福告诉记者，有人向他订购15个“诺亚方舟”。表示购买意愿的是一个山西老板，杨宗福说，对方的态度“很诚恳”，但希望杨不要透露自己的具体信息。

神秘买家表示，订做的15个“诺亚方舟”，要用最好的材质，“钱不是问题”，过两天，他们还会亲自上门来谈。

8月7日，记者拨通了这位神秘买家的电话，号码是186开头，归属地显示山西太原。但对方说不愿详谈，婉拒了采访。