对于地铁建设来说，地下隧道的旋挖才更具“开建”的意义。昨日，记者从合肥市高铁南站现场获悉，预计9月份，随着一台约80米长的盾构机从该站南侧的始发井进洞，合肥版《地心游记》也将正式上演。而这，也意味着首段地铁隧道将在此现身。

“金刚钻”入地8层楼后施工

昨日，记者跟随合肥市轨道办、轨道交通建设工程质量安全监督站和安监局相关调研人员再次前往地铁建设现场时获悉，预计9月份前后，首段地下旋挖的地下隧道将正式开挖。

在工地上，记者看到一个巨大的长方形地面已经被挖掘机一点一点地下挖了20余米深。就在这近8层楼的地下深处，巨型旋挖机将从此入地，并像一条超级蚯蚓一样，啃食地下泥土，最终形成隧道。未来的地铁也将在这样的隧道里风驰电掣。

虽然始发井口很宽，但对于身长80米、直径约6米的盾构机而言，进洞还是相当吃力。施工方将先用吊车把盾构机的头部放到井下工作，然后再将它的身子慢慢一截一截地吊下，直到全部下井。

1、5号线地下隧道同时“搞定”

据了解，即将开始的隧道旋挖，将是对1、5号线两条线路同步进行，总长约2140米。之所以如此考虑，是因为地铁1、5号线为同台换乘站，此种方式也最为省时省力。毕竟，对于巨型盾构机而言，每一次的“转身”都是一个艰难的过程，在地面和地下之间“一上一下”都需要半个月的时间。

据该项目标段施工单位中铁十一局张书玉经理介绍，“整个施工过程不受气候影响，不但不会出现地面‘开膛破肚’的状况，连噪音也很小，基本不会对施工上方的居民产生影响。”为了保证施工准确性，盾构机的脑袋上还配备了GPS，“所以用盾构机挖隧道速度非常快，每天能挖15米左右。”