备受关注的合肥出租车运价调整听证会，将于今日上午在合肥梅山饭店召开。听证会上，来自利益相关方、专家学者、政府部门以及消费者参加人等各领域的20名代表，将对两套出租车听证方案现场发表自己的意见。

听证会上究竟哪套方案能够让百姓们接受，或者两套方案同时被推翻，再出一个新的方案，这些疑惑我们都将拭目以待。今日，星报记者会将近日读者来电的意见和建议进行汇总，带到听证会上，提交给听证方进行参考。星报记者也将进入听证会现场，记录下现场的方方面面，让读者及时了解听证会的内容实况。

方案：两套方案都是涨

合肥物价局公布的合肥出租车运价方案有两套，但是两套方案都离不开一个字“涨”。

首先是起步价，两套方案都提高到8元2.5公里起步，宾悦出租车调为9元/2.5公里。

等时费在此次公布的方案中成为焦点，主要是因为等时费要大涨。（详见昨日星报报道）

空贴费虽然没有那么抢眼，但是计算下来，也是小小地上涨了一下。在公布的两套方案中，夜间起步价也进行了相应的调整。统计中记者发现，合肥大多数百姓的诉求是，“在市区打的要方便，且价格要符合合肥常住人口的收入水平。”

作为出租车管理企业方的诉求是，“低起步价，造成合肥乘坐出租车群体不断增加，应该适当加价。”

作为合肥出租车司机方的诉求是，“起步价低，大大降低市区拉客积极性。”

读者们呼吁，听证会需要寻找各方利益平衡点，这样有利于合肥出租车行业健康发展，为市民提供更优质的服务。

乘客： 价再高，服务跟不上都没用

按照公布的两套听证方案，起步价将提高，等时费也可能提高，这样一来，打的价格将大幅提高。多位读者一致表示：解决“打的难”，以及消化油价上涨成本等问题，有很多途径，能不能别老盯着出租车调价这一条路？

此外，目前存在的问题中，例如“路堵”，这可不是打的人的责任，政府应该为此担责，或者再给予更多的补贴，而不是一味就想着涨价，从乘客身上获取。

“如果采取等时费收费，出现司机故意低速行驶咋办？”来电的读者中，普遍提到的是等时费上调问题。

“每次打车，目的地都一样，费用却不一样”。 而对于读者来说，这一项费用“水分”很大，谁也不能料到途中有多堵，堵多长时间，打车费需要多少。

“等时费可以收，也应该收，但需要一个合理的标准。”一位市民向记者介绍，等时费定的标准，应该让大多数百姓接受。

许多市民担心，即使听证会召开，出租车司机保证“涨了价就回市区”，但很可能在“长途”仍大于市区利润的前提下，他们还是不愿意回到市区拉客。到时候可能是涨了价，还是打不到车。

很多市民提出，听证会调价只是个方法，解决出租车司机长久以来存在的“甩客”、“拒载”、“宁可不跑也不到市区”才是根本，“起步价再高，服务意识和质量跟不上都没用。”

司机：

两套方案司机各说各的好

程师傅认为虽然提高了等时费，其实细细算一下也没有多少钱。比如，合肥市区里面的红灯基本上都在1分钟以上，这就意味着遇到1个红灯，也就一毛钱。如果从小东门到三里庵，一共就9个红灯，也就要多给9毛钱。

李师傅比较支持第二套方案，他给记者算了一笔账：从火车站到高新区，费用在30元左右，如果按照第二种方案，15公里上空贴费每公里加收75%来计算的话，一趟可以多赚六七块钱，那么的哥们当然愿意选择在市区外围的道路上跑。

物价部门：细节可以调整

针对记者统计的读者意见，昨日记者采访了合肥市物价局相关负责人。

据该负责人介绍，目前公布的两套听证方案，只是用于初步提交听证会。两套方案并不一定就是“二选一”，方案中的具体条款，会根据社会大众的意见和建议，以及听证会的情况作出适当调整，最后才形成一个实施方案。

今日上午，星报记者将进入听证会现场，记录听证会的实况。就以上读者提出的各方面意见和建议，星报记者将全部带上听证会，提交给听证方。