有一组数据，可能许多家长并不了解，我国每年儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，中国儿童乘车出行中儿童安全坐椅的配置率不到0.1%。在所有儿童交通意外中，超过四分之三的孩子是在道路上受伤的。目前儿童乘车安全最有效的保护方式是儿童安全坐椅，有数据显示，发生交通事故后，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。在合肥不少4S店，精品选购区内确实有销售儿童安全坐椅的区域，但是这些安全坐椅鲜有人问津。

儿童安全坐椅家长不买账

“我女儿今年暑假一过就上小学了。坐车都是老婆抱着女儿坐在后面，大多数时候我们都是全家在市区逛逛，或者去周边的地区，基本是没有什么危险的，安全坐椅我觉得就没有太大必要性，而且拆来拆去挺麻烦，毕竟小孩不是每天都坐，后排装安全坐椅后就显得不方便了。”在许多家长们看来，花上千元甚至几千元去买一个“并不方便”的产品似乎不是很划算。甚至有许多家长并不知道儿童安全坐椅对于自己孩子安全的意义。

在国内各大网购网站上，记者看到儿童坐椅有进口、国产之分，价格也从三四百，到两三千不等。汽车儿童安全坐椅是一件保护儿童安全的重要工具，大概分为婴儿用、婴幼儿兼用、幼儿用、幼儿学童兼用、学童用等五种形式，家长在选购时还应以孩子的体重为基准来选择。

对比国内外相关安全规定

欧美国家对儿童安全坐椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全坐椅的要求提高到12岁以下。

在我国，《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准(GB 27887-2011）于2011年底发布，并将于今年7月1日起实施。这是我国第一部关于机动车儿童坐椅约束装置的强制性国家标准。

以10万元上下的车型为例，东风悦达起亚福瑞迪、帝豪EC7、雪弗兰爱唯欧所使用的儿童安全坐椅接口就是ISO FIX，而比亚迪G6、福特嘉年华、宝骏630所配备的接口则是LATCH(兼容ISO FIX)。

不要低估了儿童安全坐椅

随车的安全带仍是目前最理想的传统安全防护设施，但所有车辆的安全设施都是为成人设计的，但安全带对于儿童来说，有时可能是致命的。一方面安全带的高度并不适合儿童，此外，因儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时，人体会因巨大惯性向前冲，此时斜跨身体的坚韧安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。同样，对儿童来说，安全气囊也是不安全的。安全气囊均是为成人设计的，在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。正充气的气囊完全可能会以足够力量撞击儿童，造成严重伤害。儿童乘坐的汽车如没有儿童安全坐椅，或儿童安全坐椅安装不当，在轻微事故或突然刹车的情况下都可能使儿童严重受伤。儿童乘坐没有儿童安全坐椅的汽车存在的危险是成年人的7倍。一名体重为15公斤的儿童乘坐的车，在交通意外经受的正向冲击力为50km/h，力度高达416公斤。

年轻的父母接送孩子几乎是每日必做的功课，很多人随手便将孩子抱到或领到副驾驶位置，一方面，小孩子因为这里视野比较好会比较乐意坐在副驾驶位置，另外让孩子坐在这里，也比较便于照顾孩子。有关专家再次指出，让小孩坐在副驾驶位置是最不明智的选择。在行驶途中，如果遇到急刹车，因为小孩的控制能力差，所以很容易受伤，甚至撞个头破血流；如果车上装有安全气囊，那么，小孩坐在副驾驶座位上最致命的杀手便是安全气囊。安全气囊能够在关键时刻救司机一命，但换成小孩就会成“杀手”，安全气囊瞬间弹开的张力能把小孩稚嫩的颈椎击碎。据了解，到目前为止，即使安全气囊技术相当发达的国家也有类似的案例。