进入21世纪以来，合肥城市建设大发展：高楼林立，道路纵横交织，城市范围大大扩展。这是经济建设发展的喜人成果，令人振奋。但与此同时，也伴生了一个令人困扰的问题，即乘车难、行车难、停车难。

为什么会出现这“三难”现象？首要原因是公共汽车少、不少道路没有公交车站。从我住的小区走到公交车站，要20多分钟，加上到站后等车，大约要30多分钟；上车后多数时候找不到座位，站着的人比坐着的人多。第二个原因是，不少人因乘车难影响上班和休息，不得不贷款买车（当然也有不少人是经济条件好才买车的），致使私家车猛增，这又加重了道路拥堵、行路难。第三个原因是私家车增速过快，停车场建设没有跟上，所以很多车停在道路旁，这不仅给道路拥堵又增加了一个因素，还给行人、行车安全增添了一个危险因素。这“三难”已令人头痛，而连带产生的问题则更大，首要的是能源紧张，国家不得不扩大石油进口，这又提高了运输成本，影响了国家建设和人民群众的生活（蔬菜等食品价格高就与运价高大有关系）。看来，城市交通问题是到了非解决不可的时候了！

解决城市交通问题从何入手？应当说方面不少、方法也较多，诸如开通无轨电车线路、修建地铁等等；但首要的也是最经济的方法，是大力发展公共汽车交通。这在国际上，已有不少国家是这样做的，如英国多年前就提倡并行发展公共交通，给公共汽车设置专用车道，即公交优先；德国以法律形式规定推行“公交优先”的政策，并给公交建设以投资上的保证；还有荷兰等国的公交车，乘坐既方便又舒适，车内的座位往往有一半是空的。这些国家都是发达的资本主义国家，他们为什么不鼓励大力发展私家车，反而要优先发展公共交通呢？大概他们首先考虑的是能源问题、交通秩序和交通安全问题及环境保护问题。联系到我们的实际来看，一是坐公交车省钱，1元钱（有的车是2元）可以从起点坐到终点站；二是省油，公交车的人均耗油量不知要比私家车少多少倍，这既给个人节约了资金，又使国家减少了石油的进口量；还可大大减少道路堵塞、降低环境污染，这真是一件利国利民、有益于和谐社会建设的大好事，何乐而不为！

发展公共汽车交通，建议有关机构做好调查研究，首先布好线路，力争做到每条道路上都通公共汽车、居民步行5-10分钟就可到车站；第二要增加公交车辆，增加班次，力争5-10分钟就有一趟车，这既方便了人们出行，又提高了乘车的舒适度。当然，要做到这两条，还要有政策的支持，即政府高度重视发展公共交通，下大力气抓，并给予足够的财政投资和适当的财政补贴。我渴望在合肥市人民政府的主导和支持下，合肥市的公共交通能迅速发展起来，在近一两年内解决乘车难、行车难、停车难的问题，使城市居民出行方便、省钱又安全！