星报讯  “合肥公交出行的分担率目前只有25%，但是按照公交在城市中的定位，公交的分担率应该在40%左右。所以合肥应该大力发展公共交通。”关于出租车运价调整，昨日，许多市民给本报打来热线电话发表自己的意见。

坐公交方便谁还愿打的？

“如果你从马鞍山路凤巢园小区到四牌楼，对不起没有直达公交，需要先坐902路到小东门，然后再换乘1路车。一趟下来，快则40分钟，慢则1个多小时。” 市民吴先生说，如果在合肥一环内，还要进行公交换乘，你想想，公交如何算得上便捷呢？

公交不便捷，最终导致的结果就是，乘客为了保证自己每天上班不迟到，在买不起私家车的情况下，只有选择打出租车。

调价难从根本上缓解打的难

昨日，交通规划部门的王先生对记者说，出租车的定位应该是，城市公共交通的一个重要补充，主要是满足外地游客、有急事等群体的特殊需求。但是在合肥，由于价格较低，已经成为百姓出门最主流的出行方式。

不过，王先生也认为，出租车运价调整后，从根本上缓解打的难是奢望，但是能缓解部分打的难现状。