在铜陵路高架桥北段开工之际，合肥“大建设”再传喜讯——包河大道高架桥有望从本周开始北段部分率先放行交通。届时，广大合肥市民前往滨湖新区再添新捷径，同时对于“徽高架”建设造成的交通压力也将有很大缓解。另据悉，虽然目前包河大道高架桥只是“两头先建”，但其中间段缺口可能会在骆岗机场搬迁后再行实施。                 

“包高架”北段即将竣工通车

昨日，记者再次赶往包河大道高架桥进行探访。在建设现场记者看到，虽然该高架还未完全竣工放行通车，但是在其地面道路上已经不时的有车来车往。

记者由该高架北端起始点（包河区政府以南）向南驾车行驶发现，该高架不但地面道路已经提前具备了通车能力，而且其绿化、道路标线、路灯以及红绿灯等附属设施都已基本完成。同时，在其高架桥上记者也看到，桥面道路沥青摊铺也几乎全面完成，并且桥体两边的“空中盆景”也开始陆续安装。从现场来看，桥面道路的竣工通车迹象也很明显。

“具体桥面道路的放行通车的时间现在还不能敲定及对外公布，但是如果不出意外的话，极有可能会在本周，而且只是针对北段。也就是繁华大道至花园大道一段，虽然花园大道段的桥身是中断的，但是可以通过匝道上下。”现场一位施工人员向记者透露。

全竣工尚需时日补“缺口”

由北向南，记者还发现其关键节点的繁华大道下穿也已经建成并通车。但是沿该高架继续向南直至花园大道（包河区工业园）时，记者看到整座高架桥的桥身犹如利剑斩断。

现场施工人员向记者解释说，根据设计包河大道高架工程北起繁华大道，南至金斗路南，全长约8.5KM。先行实施一、三标段，一标段（繁华大道至花园大道），长2549米，三标段（锦绣大道南至方兴大道），长2545米；目前三标段已全线贯通，而四标段（塘西河桥至金斗路），长910米，也已经开工建设。

随后再次由花园大道沿着合巢路向南，直至北部湾路左转再上包河大道，继续南行至锦绣大道时，记者发现同样一段主体基本建成的高架桥身矗立在空中。直至方兴大道该段高架桥才开始落地，但是在其不远处的塘西河桥至金斗路，记者看到包河大道高架桥的四标段已经开建，并在紧张施工中。

最终合龙待骆岗机场让道

为什么该高架桥首尾先行建设，何时才能够完成两段桥身的对接合龙呢？带着疑问，记者也咨询了有关负责人。

该负责人告诉记者，包河大道高架桥的建设关系到目前在用的骆岗机场。但是，因目前交通需求，特别是滨湖新区和市区快速通道的要求迫切，于是率先动工了一、三、四标段。而还未建设的二标段有待新桥机场投入使用，为骆岗机场挪出空间方能实施。

“虽然是这样，但是为了尽早还路于民方便大家出行，可能会对目前已经主体建成的北段高架率先放行。”该负责人还告诉记者，未来高铁南站枢纽工程投入使用后，徽州大道的交通压力难免会倍增，于是市区与滨湖新区之间迫切需要一条新的快速通道。待全部建成竣工后，包河大道高架桥将与南北高架桥首尾相接，直接在空中架起一座南北向的城市空中路网。而未来，通过南北高架桥、铜陵路高架桥与“畅通一环”以及其他高架桥的互联，整个合肥的空中路网彻底形成，滨湖新区也将变得“更近”。