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奇瑞与捷豹路虎的漫漫“长恋”，终于“修成正果”。昨日，奇瑞汽车股份有限公司与捷豹路虎联合对外宣布，双方计划以股比对等的形式（50：50）建立合资公司。

公司落户江苏常熟，总投资额175亿元，包括一个整车厂和一个发动机厂。作为国内自主品牌汽车的“旗帜”，奇瑞与全球顶级轿车的“联姻”意味着什么？为整个安徽汽车产业带来什么？昨日，记者“紧急”连线了奇瑞的相关人士以及汽车行业的专家。

联合声明：奇瑞与捷豹路虎“完婚”

奇瑞与捷豹路虎正式“完婚”，昨日，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃与捷豹路虎首席执行官施韦德，向大众公布了这个“喜讯”。虽然这份“婚约”的具体条款和内容目前尚未披露，但是，双方的“掌门人”明确表态，相信在中国这样一个世界最大的汽车市场上，奇瑞汽车与捷豹路虎的合作，有巨大的市场潜力，因为中国市场对捷豹汽车、路虎汽车的需求一直在持续快速增长。据知情人士透露，截至目前，这一协议尚未得到国家发改委等部门批准。

而奇瑞与捷豹路虎的合资公司，工厂将落户江苏常熟经济技术开发区，选址在一个叫东张的地方，毗邻奇瑞的另一个合资公司——观致汽车的生产基地，总投资额为175亿元，包括一个整车厂和一个发动机厂，昨日，有知情人士向记者透露。合资公司的第一款车型定名为路虎极光，上市的时间最快会在2014年，其最终的上市日期决定于发改委批准合资项目的时间。

强强合作：路虎相中奇瑞的“研发”

奇瑞与路虎，究竟会有怎么样的合作？直至昨日记者发稿时，奇瑞原新闻发言人金弋波的手机，始终在无法“接通”状态中。而据奇瑞内部人士透露，公司早已宣布，金弋波不再担任公司新闻发言人一职，而由来自北汽福田副总裁兼任品牌总监的黄华琼接任。

黄华琼也在3月5日从上海抵达芜湖，正式到奇瑞报到。而他到来的第一件“任务”，很可能就是为奇瑞和路虎的“联姻”“造势”。毕竟早在去年5月，捷豹路虎就已提出中国本地化生产的构想，而在长达一年之后最终选择奇瑞，双方需要吹响市场“号角”，划定属于自己的国内豪车领地，上述人士认为。

在去年，捷豹路虎公司也曾几次来奇瑞考察。他们选择奇瑞，就是因为奇瑞自主研发发动机的能力，上述人士分析：“因为捷豹路虎在发动机等核心动力上长期依赖福特，2008年品牌虽被印度塔塔收购后，却始终难以摆脱福特的掣肘。在这种情况下，考虑借助与奇瑞合资，可以达到独自研发并自己供应发动机的目的。”

未来发展：分享豪车市场“一杯羹”

“奇瑞与捷豹路虎的合资是各取所需，捷豹路虎要销量，奇瑞要经验。操作得好，双方都将有一个长足的发展。”资深汽车专家贾新光表示。而事实上，双方合作缘于国内豪车市场的迅速增长。仅来自合肥国税局车购税征管分局的统计显示，今年3月份首周，合肥平均每天有30辆进口车“上路”，而平均到每辆进口车上的车辆购置税近5万元，市场对豪车的需求可想而知。

并且，合资公司投产后，将成为捷豹路虎在英国之外的首个真正意义上的生产基地。目前，捷豹路虎在全球只有三个生产基地，都在英国，其他地区只是设立了组装工厂。但是，业内汽车专家张志勇认为，“这不是一个最佳时机”，在当前国际原油价疯涨、国内频繁上调油价的背景下，奇瑞与一家生产大排量、豪华品牌汽车的外资公司合资，不一定能带来美丽前景——本质上仍是一个代工厂，和北京奔驰、华晨宝马的合资相比，并没有太多区别。

国内某券商汽车行业分析师闻祥认为，对整个皖产汽车而言，此次合资对产业格局影响不大，奇瑞与捷豹路虎“牵手”究竟能否收效，现在还说不好。