春寒乍暖，就连钢筋混凝土包围的徽州大道高架桥工地也洋溢着惊喜：高架桥主体已连接成空中巨龙；被誉为“中国结”的南二环立交桥节点开始了地下一层的下挖；不久后，这座高架还将首次上跨人行天桥，而且在未来桥下路面还会设有BRT公交专用的快速通道……

“中国结”下挖地下道路

昨日上午，记者再次来到徽高架建设现场进行探访。由徽州大道水阳江路口向南遥望，一条钢筋混凝土构架成的高架桥“龙骨”向滨湖方向起伏延伸。

在徽高架南二环路口处，其关键节点之一的立交桥建设也在如火如荼地展开。“最近几天合肥没有降雨，是工程施工的有利时机。我们在上方高架桥体建设的同时，也开始了立交桥最底层的下穿南二环道路开挖作业。”合肥市重点局该项目负责人张广建向记者介绍说。

据介绍，由于该立交结构复杂，因此被施工人员形象地比喻成“中国结”。之所以叫做中国结，首先是因为该立交不但包括高架桥桥体路面、匝道路面和地面路面以及下穿车道4层结构，而且在其匝道与匝道之间还存在相互“穿越”，由此来看共计5层结构高达14米的立交桥，的确如同“中国结”一般形象生动。

将首次尝试上跨人行天桥

“你看最南边的那一联桥体就是第10联，也是目前这座在建高架最长的一联，116米桥体全部浇筑完成了。”施工技术主管白建军指着远处告诉记者，就在那里将首次实现高架桥上跨人行天桥的工艺。

据了解，在徽高架前期，由于徽州大道北段的个别人行天桥无法避让，只能被迫实施了拆除；然而，在此次高架桥的建设过程中，却并非对一切挡道的人行天桥都做强行拆除。例如，为了在可控范围内实现成本最大限度的节约，将对位于祁门路交口附近的一座人行天桥和BRT公交车站台实施上跨。未来，高架桥下的人行天桥也将成合肥独特一景。

据悉，这一“穿越”施工都将随着徽高架1标段的10月1日建设完成而同期完成。

首现BRT公交高架专用道

合肥已经建了多条高架桥，一条比一条更加精细。白建军介绍说，此次徽高架的建设设计中，就有关于BRT快速公交车配套建设。建设完成后，在桥下地面道路中间部分会有一条专用车道，专供BRT公交车行驶。

“由于徽州大道南二环以南的原有道路在建设过程中，早就以绿化形式预留了路面空间，所以高架桥体就直接一体式建设；然而，在南二环以北的老徽州大道却没有这样的预留，所以桥体建设必须要对BRT车道进行避让，因此也就形成了‘二合一’的形状。” 白建军解释说。