1月16日，第34届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马正式落幕。哈弗达喀尔车队双雄，索萨与周勇分别驾驶两辆哈弗赛车，最终分获总成绩第7名、20名。第7名是中国车队在达喀尔历史上的最佳战绩。

纵观本次达喀尔拉力赛，汽车组从赛前的171辆赛车，到赛后的78辆，完赛率仅为45%。第34届达喀尔拉力赛，也被誉为2009年达喀尔移师南美后最难的一届比赛。而中国四支车队用全部完赛的事实，证明他们不再是达喀尔的配角。其中，哈弗车队始终位居前十，创造出赛段第4和总成绩第7的傲人记录。经此一役，哈弗车队印证了中国军团的领军地位，哈弗SUV再度杨威国际。

哈弗在赛场上的骄人战绩，既赢得车迷的瞩目，又引起众多媒体的聚焦。第四赛段结束后，法国电视2台对哈弗车队进行了半小时的现场报道。电视2台是当地的主流媒体，也是全球知名的媒体。一支中国车队受到海外媒体的高度关注，在达喀尔比赛历史中尚属首例。

随着比赛的进行，哈弗车队这个达喀尔“配角”逐渐走向舞台中央。先有达喀尔赛事组委会市场部主动找车队征询赛事推广意见，后有智利长城车主到现场为车队加油助威，直至哈弗赛车通过收到车后的鲜花与掌声。

最令哈弗队员动容的当属30多位长城车主赛道旁的摇旗呐喊。目前南美正值盛夏，他们驱车数公里来到第8赛段发车点，只是为哈弗车队贡献自己的一份力量。这份感动源自长城汽车对智利市场的辛勤耕耘。自2006年，长城汽车进入智利市场以来，结实、安全是当地人对哈弗SUV的一致评价。2011年，长城在当地销量近7000辆，是当地销售的中国品牌汽车数量最多的。因此，许多长城车主以去现场给车队加油而自豪。哈弗车队也用第7名的佳绩回报了这份感动。

哈弗在其荣耀征程的背后，有许多旁人看不到的付出。每个赛段结束后，快速完成赛车的检修工作是当务之急，这时你会看到车队大营里通宵忙碌的技师；赛场上，周勇两度帮助索萨脱离陷沙困境，尽显兄弟情谊；赛场外，车队总后方长城汽车，会及时给前方队员加油鼓劲，提振士气。

当两辆哈弗赛车驶出利马武器广场的收车台时，哈弗的第三次达喀尔征程正式画上句点。三年征战，哈弗SUV赢得经受住达喀尔考验的美名，换来哈弗品牌在全球知名度的提升，得到更多消费者对哈弗SUV的认可与赞扬。

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2012年度的达喀尔拉力赛于1月1日在阿根廷城市马德普拉塔发车，途经阿根廷、智利和秘鲁三国，最终于1月15日抵达秘鲁首都利马，全程共分成14个赛段。超过9000公里的征程，其中包括5000多公里的特殊赛段，全新的比赛路线亦不同于往年，全程从大西洋沿岸横跨南美洲到太平洋沿岸。第34届达喀尔拉力赛的征程对车手们而言又将是一次全新的挑战。