记者昨日从江淮汽车内部获悉，掌舵江淮汽车22年的董事长左延安于1月10下午宣布离职，由该公司副董事长、总裁安进接任，江淮汽车实现正常新老交替。

左延安正式宣布“封印”

1月6日，江淮汽车发布公司四届二十五次董事会决议公告，公告显示出，第五届董事会董事候选人名单中，左延安的名字头一次没有出现在公众的视野。

同时，记者从江淮汽车内部获悉，1月10日下午，江淮汽车集团公司召开了全体中高层领导会议。省委组织部副部长金春忠作重要讲话。省国资委党委副书记、副主任高伟受安徽省人民政府委派，宣布安徽省人民政府关于安徽江淮汽车集团有限公司主要负责人职务变动决议：安进任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，左延安不再担任安徽江淮汽车集团有限公司董事长职务，属于正常的新老交替。

实际上，从1968年进入江淮那一刻起，左延安便没有离开过，执掌“帅印”也已达22年。任期内，左延安带领着江淮由90年代初的一个濒临倒闭的小厂发展到如今拥有上百亿资产的上市公司。过去的十几年里为江淮创下了连续15年增长超过50%的骄人业绩。

安进“接棒”江汽模式

伴随着这一人事任命决议，江淮“接棒者”的谜团也有了谜底：来自江淮内部的安进将接任左延安执掌江淮。

对于安进，一直被认为是新生代的车坛“少帅”。自1975年以来一直任职于江淮汽车集团，是推进安徽汽车工业技术进步的重要领军人物之一，由他主持开发的一系列商用车、乘用车新产品和新技术成为推动江淮汽车连续18年保持高速增长的重要动力源。

在此之前，左延安已经有意识地将安进作为“接班人”推向前台。在业界眼中，与左延安的老成持重不同，安进显得更为高调和活跃。“我是一个喜欢冲动的人”，在一次新闻发布会上，谈起江淮转型的初步成功时安进显然显得无比兴奋。

“安总很受欢迎的，”江淮内部员工私下里与记者交谈时称，除了“长得帅”，他还是土生土长的江淮人，安进的父亲就曾担任过江淮的老厂长。此外，安进的善谈与工作激情让其在职工内部人气颇高。

“江奇一统”再被提及

而伴随着左延安的退休，关于“江奇一统”的说法也再次被提及。

知名汽车行业分析师闻祥在接受记者采访时也表示，左延安的离任可能会加速“大安汽”的格局。但就目前来看，“江奇一统”并不容易实现，因为江淮是上市公司，一旦统一，奇瑞就会注资进入，但今年奇瑞的盈利并不太好，这样一来就很有可能稀释江淮上市公司的潜力。

而东北证券分析师刘立喜指出，奇瑞和江淮都是国有企业，但是两个企业管理的风格完全不一样，两者整合能不能达到1+1>2的效果？到底是谁整合谁？

“其实，左延安作为一个优秀的企业管理家，在关键时候做出的决定都是适合当时市场的，左延安认为江淮和奇瑞没有整合必要，两家还没到非整合不可的地步，双方动力都不强，拉郎配的效果并不好。” 刘立喜说。

左延安简介

左延安，1949年10月出生，籍贯安徽枞阳。

●1990年 出任江淮汽车制造厂厂长。

●1991年 领导制定“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的发展战略。

●1993年 公司年产第一万辆汽车下线，年产量同比增长106.9%。

●1995年 客车专用底盘销量名列全国第一。

●1997年 江淮汽车集团有限公司成立，任董事长。

●2001年 “江淮汽车”在上海证券交易所上市。

●2002年 第一辆命名为“瑞风”的商务车正式下线，江淮进军多功能商务车。

●2004年 江淮汽车月销售汽车突破1.5万台，公司跻身中国汽车工业八强。

●2007年 江淮轿车项目获国家发改委批准，同年江淮轿车亮相上海车展。

●2010年 带领江淮汽车成为产品系列齐全、整车销售量达50到60万辆、销售收入达450到500亿元的综合性汽车集团。

左延安资料图片