最近网上疯传“一汽大众将发放相当于27个月工资的年终奖”。（12月22日《羊城晚报》）

对于“一汽大众将发放相当于27个月工资的年终奖”的新闻，出现了两种声音。一种是力挺的：认为这8万元年终奖鼓励的是勤劳致富，是实现100万辆的销售目标、取得无数“第一”的回报。另一种声音则说：一汽轿车2007年报曾披露，一汽大众的169.30万元欠款时间已经超过4年，至今年年底将超过8年。声音质疑：为何一汽大众慷慨地给员工发27个月的年终奖，却小气得连169.30万元都不愿意还呢？倘若对自己大发年终奖，却欠账不还，恐怕是不对的。

媒体报道，拥有国资背景的合资车企历年年终奖一般为十几个月的工资，民营车企比亚迪今年甚至没有年终奖。比亚迪发不出年终奖，固然有其自身原因。但合资车企与民营车企，因国资背景不同，导致年终奖存在巨大差异，却是不争的事实。

网友的羡慕嫉妒恨，表达上虽然比较表面，但却有深层次的社会背景。是的，这差异巨大的年终奖，确实刺痛了公众对分配不公的敏感神经。国家权威部门的报告提醒说，居民的收入差距自2003年以来急剧加大，目前已达到“黄灯”警戒水平，若不采取有效措施，有可能恶化到“红灯”危险水平。行业收入差距不断拉大，正是加剧社会收入差距的主因。需要指出的是，贫富差距的扩大，不但影响到社会经济的良性发展，同时也不利于社会的稳定。

是的，要缩小财富差距，应当保障分配的效率与公平：初次分配要讲效率，二次分配要讲公平，政府应当利用税收等手段来帮助弱势群体。年终奖的巨大差距，引发了社会对分配公平的焦虑，它表明：如何在初次分配中维护弱势劳动者的话语权，如何破除行业垄断以缩小行业收入差距，如何“扶助中低收入阶层”，如何在二次分配中增加民生投入，如何发挥税收调节收入差距的作用，如何促进政府公共服务的均等化，仍是摆在政府面前的几大难题。

刘义昆