体验岗位：出口车检验员

体验时间：2011年11月4日

体验地点：江淮汽车乘用车公司二厂总装分厂调试广场

从没有想过巴西人开的车，居然还有我的一份努力。从中国出口到国外的汽车在交车贴标时都要做哪些程序呢？11月4日，我来到巴西出口车生产线体验了一把。

当我来到江淮汽车乘用车二厂总装分厂调试广场时，从巴西出口车生产线成立后便来工作的刘高健指着广场上待出口的汽车告诉我，今天是这批轿车的最后一道程序，就是通过巴西代表合作，为它们贴上驶入巴西的“OK”标签。

“今天一天共要检验300台轿车，也是这批次的最后300台。”刘高健一边拿出一本“巴西出口车交验单”，一边让我尝试着如何与巴西代表员Amark合作完成一台车的检验工作。看到我一脸茫然的表情，刘高健让我不用太紧张，心细一点即可。

“Amark要对江淮已经生产好的成品车进行检验，而你负责拿着‘巴西出口车交验单’配合汽车检验与及时跟进记录，将他们发现的问题记录并汇报给我来解决，所有程序都完成后，便由Amark贴上‘OK’标签就完成了。”刘高健仔细地向我说明了我与Amark的分工。

我怀着既紧张又兴奋的心情开始与Amark检验第一台车同悦RS。在刘高健的指引下，我在“巴西出口车交验单”上记录下该车的检验日期与生产日期。一声清脆的汽车引擎声后，Amark开始检查雨刮器、后视镜等内饰，我则凑过去一边听翻译解释，一边记录是否有问题。

Amark在确保内饰没有问题后，走下车打开汽车引擎盖，熟练地检查制动液、转向液、防冻液等近10项汽车部件，我也紧随其后，在确保这些汽车部件顺利过关后，我和Amark开始环顾汽车四周，观察车门间隙是否符合标准，然后打开后备箱检查备胎、出口标签。Amark逐一仔细地检查，我在一旁谨慎填单记录。四步程序过后，Amark向我示意“OK”，拿出“OK”标签微笑着贴在汽车挡灰板上。而此时我也松了一口气，第一台车的检验终于圆满完成了。

记者手记：虽然检验过程中，由于语言不通，以及对配件知识了解不够，导致不能及时明白轿车哪里出了问题，拖延了不少时间，但随着后几辆车的检查，我的检验业务也慢慢熟练起来。我为能够通过自己的一份检查工作，让汽车“漂洋过海”而觉得开心。