经常要走合六路的人们，纠缠的心结，终于要打开了。今年12月下旬，从六安市境内开始的一期工程改造，即将掀起合六路“升级风暴”。不仅如此，合六之间的“第二通道”也已经在进行线形规划，合肥、六安主干路网，即将打开“任督二脉”，届时六安将迈入合肥“一小时通勤圈”的大交通时代。

前世：一条公路两家单位经营

合六路是合肥与六安市之间距离最短的重要公路通道。2000年，这个路段经安徽省政府批准，由省公路局与香港路劲基建公司（以下简称港方）共同成立路宇公司投资经营，双方各占50%股权（后省公路局50%股权转至省交通投资集团），合肥段与六安段分别设立一个通行费收费站，经营期限至2025年。

在此后的运营和管护中，由于六安至合肥方向运输沙石建材等的大型车辆超限、超载严重，该方向路段长期遭受超负荷碾压，坑洼不平、损坏严重，亟待改造，与合肥至六安方向的路段形成了极大的反差，被老百姓形象地称为“阴阳路”。

纠结：“一女二嫁”甘苦有谁知？

对合六路进行改造，百姓的呼声一直未停，可这条老路却一直没动静。为啥？经营权分属两头，谁能体会到“一女二嫁”的甘苦？

在经营权的问题上，港方无意合六路实施改造，并于2010年9月15日主动向安徽省交通运输厅提出提前终止经营权的请求。2010年11月16日，省交通运输厅组织召开收回合六路收费权益第一次洽谈会，会议确定由港方分别与两市政府共同委托相关机构，对合六路财务情况进行审计，对道路状况进行检测评定，所需费用由各方分担。

如今，合六路道路状况检测及财务审计工作已经完成，两市与港方的谈判工作也在持续的进行之中。

惊喜：“合六第二通道”推进中

六安境内一期升级改造工程，已经确定于今年12月下旬开工；合肥市方面，已经完成了改造的立项（省交通运输厅已经批复），初步设计文本也已经编制完毕，待相关前期工作程序完成后，即可具备开工条件。

与此同时，合肥、六安还谋划着“合六第二通道”的快速进展，目前，正在进行道路的线形优化，合六第二通道合肥段，繁华西路至肥西铭传乡小团山线形已明确，小团山至六安段，合肥市交通运输局建议向西南接六安椿树镇南约2公里处。也就是说，未来，两市市民迈过小团山，就可以互通往来了。