很多个清晨，常年驻扎在山东的省城蔬菜批发商章荣全，都会穿梭在贩运蔬菜的路上。他告诉记者，从他所在的山东苍山县到合肥周谷堆农贸市场，路上的过路过桥费就是一个不小的数字。

而最近一份针对全国12省市的收费公路摸查结果显示，安徽收费公路3414公里，去年收费94.27亿元，日均进账2575万元，超过了北京、上海，其中约54亿元用来还贷，占到近六成，但目前债务余额仍为628.08亿元。

日进2575万元六成用于还贷

10月14日，安徽省交通厅“晒出”收费公路摸底结果。根据此次公开的信息，全省收费公路主线收费站有40个，收费里程总计3414公里。全省收费公路投资额度是1011亿元， 去年的收费额是94.27亿元，除40个主线收费站外，我省已通车高速公路还有136个匝道收费站。

若以天为单位计算的话，我省收费公路每天平均进账就达到2575万元，相当于每小时107万元，每分钟1.8万元。而按照里程数来计算，每公里每年收费275万元。这份摸底结果还显示，到2010年底累计债务余额628.08亿元，当年还贷额为54亿元。换句话说，我省收费公路每年有近6成的收入用来还贷。

值得注意的是，我省政府还贷公路为86.729公里，经营性公路为3327.165公里。相对而言，经营性公路的收费期限更长。

我省日均进账超过北京上海

除我省外，13日至15日，北京、上海、天津、重庆、江苏、山东、辽宁、贵州、云南、湖南、宁夏等省份也公布了摸底结果。

在收入方面，北京收费公路816公里，去年收费60亿元，日均进账1637万元，每公里每年收费732万元；上海收费公路663公里，去年收费38亿元，日均进账1041万元，每公里每年收费573万元。就日均进账而言，我省并不算少，甚至超过了北京和上海，但就每公里每年收费量来看，北京几乎是我省的三倍，上海也超过了我省的两倍。

在债务一项，已公布的12省份均在百亿以上。其中，江苏最高，累计债务余额1338.1068亿元，宁夏最低，累计债务余额为147.4987亿元，我省处于中游。

“路上成本”有望被集中清理

章荣全举了一个例子，大白菜在山东的收购价是每斤3分钱，加上人工费、包装费、运费等，到达省城最少要卖3毛才能保本，流通环节的成本压力不断在上升。

而事实上，据相关统计资料显示，过路过桥费占到了运输成本的20%～30%。

中投顾问交通行业研究员蔡建明就给记者算了笔账：按照当前运营成本来计算，清理公路收费将有效减少物流企业近15%～20%的成本，这相当于税率负担的3到5倍。

安徽省交通厅相关负责人介绍，下一步，该厅将会同省发改委、财政厅等部门提出对与现行国家规定不符的少数收费站的整改方案，报省政府审定后执行。

而交通运输部部长李盛霖此前表示，“十二五”时期，要统筹发展以普通公路为主的非收费公路和以高速公路为主的低收费、高效率收费公路体系。严格控制收费公路发展规模与范围，完善收费定价机制，定期向社会公开收费与运营情况。

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中国 高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。全球有收费公路14万公里，其中10万公里在中国。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站。

美国 拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中只有8.8%为收费路段。

加拿大 共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，路上没有收费站、检查站。

德国 拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付。

韩国 2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。