事故到底是天灾，还是人祸？在“7·23”特大事故发生前，因受大风雷雨天气影响，运营不久的京沪高铁供电线故障已经连续数次中断供电，高铁受雷暴雨影响的安全隐患已接二连三显现，铁路部门为何不紧急“停车”排查事故原因？却任凭列车带着隐患行驶，特别是短期内5次故障已经引起媒体和网友对高铁安全性的强烈质疑，竟然没有唤醒铁路和安监部门更高的安全警示。

对此，铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁开通以来，暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，不影响安全。既然是设备处于磨合期，试运行期间，就应该以成千上万乘客的安危做赌注吗？为何不等到安全保障完善后再上客运营，难道铁道部的“脸面”比顾客的生命还高贵吗？

虽然世界上没有百分之百安全的设备，但雷电是经常发生的自然现象，如果高铁不堪雷击，还有什么安全保障可言！因此，“7·23”特别重大事故的发生绝非偶然。

近两年时间里，中国高铁大有多上快上之势。行驶速度第一，长度第一，发展速度第一。而现实是，我国高铁的历史非常短暂，一系列技术问题和安全问题并未成熟，在建造中存在一些瑕疵和技术漏洞在所难免，但绝不能轻视与放纵问题的存在。一味追求高速度、高增长，违背客观规律的做法，必然会在现实的轨道上“翻车”。