该来的终于来了，挡也挡不住！日前，四部委下发新规，限期淘汰超标电动车。昨日记者获悉，在合肥竟然真的开始“落地”了——轴距超1.2米的电动车“暂时”不给上牌。

咱知道，该来的迟早都会来

“今天去上牌，发现轴距超1.2米的不给上了。如果目录中的电动车没有轴距的数据，车管所的工作人员会用卷尺去量。看了一会，发现几乎所有的踏板式电动车都超长，全部上不了，只有自行车型的电动车上牌成功，请买车的朋友注意这个情况。轴距是指两个轮胎中轴之间的距离。”一位合肥市民的亲身体验宣告了一个“大事件”的真正来临。

日前，国家四部委联合下文，要求限期淘汰超标电动车。根据国家1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》规定，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的电动车都在淘汰之列。

该新规一经亮相，随即在全国各地引发争议与指责。“都平静了一段时间，本以为这件事情会被重新讨论，可没想到竟然还是要被执行了。”合肥市民吴勇对此表示。而记者昨日也从合肥市非机动车管理所得以证实“轴距超1.2米的电动车‘暂时’不给上牌”。

也知道，电动车是该“管管”

电动车不给上牌的说法迅速在合肥“炸开了锅”，特别是在省城一些知名网站里更是广为热议。记者浏览网友留言发现，绝大部分均是持反对态度。有网友表示，虽然现在合肥电动车驾驶行为和许多城市一样存在不规范的现象，例如经常占机动车道，速度快，随意闯红灯等等，但这却是完全可以通过交通手段所规范的。

“以前是出租车驾驶员、公交车驾驶员和私家车驾驶员之间相互抱怨开车不规范，现在几乎一致形容电动车是马路上的‘幽灵’。除了电动车驾驶员不规范驾驶之外，非机动车‘弱势’的规定也让一些电动车驾驶员行驶更是肆无忌惮。”对于电动车驾驶的危害，合肥市出租车驾驶员仇师傅也向记者坦言，应该对电动车驾驶进行严格规范。

没想到，却是这么“被规范”

“如果说真的需要规范，我觉得不是电动车的问题，而是驾驶员的问题，毕竟机动车的重量更大，速度也更快，是不是也该对机动车出个新规呢？”市民小刘告诉记者，虽然自己是驾驶机动车，但对此也绝对站在电动车驾驶员朋友的一边。

也有网友质疑说，购买电动车的市民是消费者，而限制发牌的行为首先是给广大市民造成损害。既然这个新规是根据1999年颁布的规定定下的，那么十几年来这些所谓超标的电动车又是如何出厂，如何销售的呢？又为什么没有相关部门去监管呢？

甚至还有网友表示此次所谓新规的“旧事重提”，“完全没有深入老百姓去调查，就被仓促地要求执行了。汽车不环保为什么还有2.0排量、3.0排量甚至还有4.7排量的满大街跑，而就没有‘新规’去规范它呢！”（记者 徐涛）

网友评论：

悲观篇：

ppy45365379：啊？？真的还是假的啊！那岂不是所有的踏板电动车都不能上牌了？哎~~~还想去买一辆呢！

xingyibing：个人觉得……你有规定是好事！但是请从商家开始规定！老百姓知道神马可以上牌神马不可以上牌吗？

wangzhoubin218：现实的悲哀啊！还路于车，现在根本看不到非机动车道和人行道了。限摩限电动车，接下来就该限自行车和走路了，逼着百姓买四轮！

冷观篇：

三真：不过通过报纸可以看出，本地政府也不太乐意禁电瓶车。报纸一再强调本地一年电瓶车的销量是40万辆，要是禁的话税也损失不少，还有合肥是家电制造地，相关的连锁损失也令合肥吃亏。

某网友：我在想，现在市场上应该没有轴距小于1.2米的车了吧；电机的问题，我看了下市场上现在基本最小的电机都是350W了；最搞笑的一点是，车重不超过40公斤，一个电池就多重了。而且，警察叔叔每天上班都带个磅秤吗？然后大家都排队过秤……哈哈。

追问篇：

darkemperor：以前上过牌的不知道咋处理呢？

无宇能比：这个条例也太霸道了点吧！我们是消费者，买了车不给上牌，逮到算谁的啊，生产厂家生产的时候怎么不搞好。这是什么条款啊！霸王条款哦。

寂寞星空：合肥是不是也想禁电瓶车了，到处都说电瓶车一年要发生多少次事故，问一下，轿车发生的事故难道就不比电瓶车少吗？为什么不禁汽车来禁电瓶车，难道就是汽车所带来的税收要比电瓶车的高，我觉得那些禁止电动车上路的就是在瞎搞。