包河大道高架桥与合作化路高架桥才开建不久，昨日合肥市规划局又公布了铜陵路高架工程（图①）和胜利路畅通工程（图②）设计方案。这意味着，该市的空中路网“俱乐部”又将增加两座高架桥。市民如果对这两个设计方案有自己的意见和建议，可积极与规划部门联系，联系电话：3859948，电子邮箱：hefeijiaotong@163.com。

借高架胜利路欲破堵点

如今的胜利路已是合肥市极有知名度的堵点之一。幸好，胜利路畅通工程设计方案已经出炉。

根据合肥市规划局公布的方案显示，胜利路畅通工程南接南北高架一号线，建成后将加强火车站、主城区及滨湖新区的快速联系，疏解目前火车站片区的交通压力，同时通过对区域交通的分流来减轻中心城区道路的拥堵状况。该工程还将加强合肥火车站与高铁南站之间的快速联系，便捷市民出行。

未来出行如坐“过山车”

按照设计，胜利路畅通工程南起环城水系桥，北至合肥火车站广场，全长约3.3公里。道路红线宽度46～60米，高架段双向四车道，下穿段双向六车道，居民出行如坐“过山车”。

胜利路畅通工程沿线主要有三大节点：大东门、明光路、合肥火车站。在大东门节点附近，胜利路采用高架桥方式跨越长江中路、南淝河、淮河路、寿春路。在明光路节点，胜利路将采用双向六车道下穿明光路、北一环，下穿结构与地铁站结合设计、同步实施。结合火车站站前广场地下空间及轨道交通1号线站点建设，对站前广场及进站交通进行统筹设计。为方便旅客快速出行，拟采用高架落客平台方式与火车站站房二层顺接，但该方案须经铁路部门批准。

铜陵路高架经过5大节点

昨日，合肥市规划局还公布了铜陵路高架工程的设计方案。铜陵路作为城区主干道，规划红线宽度50米。本次高架工程高架段为双向六车道，设计车速为60公里/小时；地面道路为双向六车道，设计车速为40公里/小时。

根据设计，该高架全线共设置5组匝道，分别是北二环路上下匝道；站前路匝道；临泉路上下匝道；长江东路上匝道、长江东大街下匝道；望江路口设置与南北高架的联络匝道。

未来，铜陵路高架从北往南沿途将经过合宁铁路立交、站前路匝道、裕溪路立交、南淝河大桥、望江路立交等5大节点。

铜陵路高架将上跨合宁铁路立交桥，保留现状下穿铁路箱涵作为地面道路。为方便火车站片区交通出行，铜陵路高架在站前路设置了上、下匝道。铜陵路高架与即将通车的裕溪路高架有交汇点，铜陵路高架将采用双向六车道下穿裕溪路高架。在铜陵路上的南淝河大桥将拓宽，两侧各新建一座辅桥，保留既有铜陵路跨南淝河桥。铜陵路高架终点向西采用定向匝道与南北高架一号线相接，向东跨越东二环路接入北京路。