对于快速发展的合肥而言，成批建设的高架桥或许已无“新意”。新年伊始，更多的市民关心轨道交通“大建设”。昨日，记者再次通过多方探访，挖掘有关轨道交通建设的最新“内幕”。

据悉，轨道1号线基本“铁定”今年开工，并且将首次实现下穿南淝河和包河公园；而极有可能同年开工的轨道交通2号线，也将实现由西门换乘中心向肥东大众路的穿越，甚至还有延伸至循环经济示范园的可能。 

试验段 地下车站10日首次封顶

昨日上午，记者再次前往该市轨道交通1号线试验段的三座地下车站进行探访。现场看到，随着混凝土的充填，原先许多巨大的支架已经纷纷拆除。

“目前我们这里的水阳江地下车站也就剩下最后一次浇筑了，大约在本月10日前可以完成任务，这基本可以宣告主站体的主体完成。下一步，也就是按照计划对上方的南北高架桥段实施架设。”据现场建设人员介绍，在合肥轨道交通1号线试验段市区的三座地下车站中，水阳江地下车站极有可能成为最先主体完工的。

剩余的芜湖路地下车站和南一环路地下车站，都将有望在春节前完成主站体的主体建设。

1号线 还将逛一逛“水下世界”

轨道1号线今年到底能不能开工？“基本上铁定了，我们合肥在轨道建设报批上的前期准备非常充分。只要最后的批复文件一到合肥，市委市政府一敲定全线正式开工日，我们立马动工！”合肥市有关部门的参与人员肯定地说。

据介绍，在合肥市轨道交通1号线的全面实施阶段，主要也就是围绕着市区段的地下工程实施，毕竟滨湖新区试验段已经完成建设。虽然在试验段的施工过程中，合肥已经取得了许多实战经验，但是在下一步的建设过程中，将面临地下管网、交通环境等多重考验，因此施工难度不容忽视。

“其中有一段轨道交通1号线主体还将下穿南淝河和包河公园。”这名参与人员还向记者透露，未来的施工工艺将以地下旋挖为主。

2号线肥东和肥西一脉连

日前，合肥市有关部门负责人齐聚一堂，特别向该市主要领导进行汇报工作，而议题正是相关合肥市轨道交通2号线的建设计划。显然，合肥市并不满足于仅仅全面开建轨道交通1号线。据了解，根据最初公布的该市轨道交通规划，其2号线将沿长江东路-长江中路-长江西路走向，成为城市东西向最主要的客流走廊。总长27.20km，其中地下段为13.71km，地上段为13.49km。

究竟前期规划线路是否有所变更？记者多方了解后获悉，2号线轨道交通基本上可以锁定在合肥市西门换乘中心与肥东县龙岗镇大众路之间，但仍不排除继续延伸至合肥循环经济示范园的可能。“规划建设时间为2011～2016年，所以今年开建并非空穴来风。”据透露，由于轨道交通2号线的站点涉及面太广，包括与即将新建高架桥之间的影响，以及对交通现状总体平衡的影响等问题，都是有待前期计划所要解决的，因此，“今年开工也很可能是下半年了。”