2010年是一个政策多发年。由于中国汽车市场受到政策影响较为明显，因此各项政策法规的陆续颁布，成为影响车市走向的重要因素之一。相对而言，国家宏观政策侧重于车市整体结构的调整，而地方法规政策则是根据地方情况制定的管理办法，影响更多的是车主的用车环境和车生活。这种宏观和地方政策法规的组合，对消费者购车、用车等方方面面均形成了影响。

节能补贴

回放：5月26日，由国家财政部、发改委和工信部联合印发了名为《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车)推广实施细则》的通知。在这份《细则》中，中央财政将对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车）的消费者按每辆3000元标准给予一次性补贴。

如今，节能汽车补贴名单已经出台四批，囊括了272款车型，皖企生产的汽车共有39款入围。

影响：国家政策明年的任务将放在节能减排上，因此对汽车行业的鼓励政策将会更多地体现在扶持技术升级、淘汰落后产能上面。因此市场表现上，生产厂家会提高技术标准升级产品，技术落后的产品将退出市场。

新交规

回放：4月1日开始，省城路上行驶的车辆规矩了不少，即使是以往比较“蛮横”的出租车司机，随意插队、闯黄灯的也明显减少了。这个“新气象”与新《机动车驾驶证申领和使用规定》的出台有直接关系，该规定加大了因驾驶员主观过错而严重影响道路交通安全、扰乱道路交通秩序的违法行为的处罚力度，其中，酒后驾驶机动车以及在高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证等3种违法行为由扣6分变成扣12分，需要到驾校重新“回炉”。

影响：新交规的出台初期引发了不少争议，但是从实施后的情况来看，效果还是非常明显的。提高违章成本后，交通秩序有了较为明显的好转，良好的交通环境，是车市健康发展的一个侧面保障。

以旧换新

回放：年初，财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》，规定从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。将提前报废老旧汽车、“黄标车”换购新车的补贴标准调整到5000~18000元。

影响：此次是国家第二次针对汽车“以旧换新”政策进行大幅调整。调整之后的补贴金额与最初政策相比，增加了三倍以上。但从合肥车市的情况来看，扩大后的补贴额度与二手车交易价格相比仍显吸引力不足，申请报废的车辆基本都是小货车或者1995年左右生产的小轿车。另外，手续相对繁琐等瓶颈制约了“以旧换新”实际刺激效果的发挥。

新能源补贴

回放：5月31日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

随后，合肥市的新能源汽车配套补贴办法也出台，购买新能源汽车可获得省市两级财政补贴，最高可达2万元，加上国家的补贴，纯电动的补贴最高可达8万元。

影响：此次新政的亮点一是加大补贴的力度，二是明确补贴给个人。但是，在商业运营的配套未完善之前，加大补贴对推广新能源车的作用并不明显，配套短板需要尽快补上。

购置税优惠减半

回放：根据国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，但同时将降低减税幅度。会议决定，从2010年1月1日开始至2010年12月30日止，小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5%提高到7.5%。

影响：从合肥市场看，车辆购置税上调，短期会影响小排量车的销售，但长期来看对小排量车的市场消费影响并不大。不过购置税优惠将取消的消息传出后，合肥车市还是受到比较明显的影响，政策的终止让不少消费需求提前释放，年底前已经迎来一个小排量车的购车高峰。