年末，中国车市最后一件大事便是广州车展，而就在媒体热炒广州车展的同时，北京“治堵”却迅速占据了各大媒体甚至广州本地媒体的封面。

与过去几年相比，中国车市还从未如此让人纠结。2008年车市，车商共同的敌人是库存，2009年车商最大烦恼是产能，在迈向2011年的关口，中国车市1800万辆的年销量坐稳全球第一大汽车市场宝座；另一面，经济政策形势风云变幻，诸多不确定因素涌现。

客观地说，中国车市2009年和2010年这趟过山车的门票是政府埋的单，是建立在4万亿拉动内需投资及宽松的财政货币政策之下的产物。没有国家汽车下乡、汽车以旧换新、购置税减免、新能源补贴政策，中国车市登顶全球第一的时间恐怕会延后。而国际原油价格上涨、国内原油进口依赖度提升，却似乎正在瓦解着这股利好，政府“限行”、“治堵”方案的出台更预示着国家产业宏观瓶口的收紧。

又到了前景迷离的三岔路口，车商该往何处去？

告诸往而知未来，本期《车时代》将对2010年安徽车市进行盘点，或许能找出些许的答案。