作为大宗耐用消费品的汽车，能够开进“网购时代”吗？李书福说，他的吉利汽车想试一试。

近期，吉利汽车进驻淘宝商城开启旗舰店，成为淘宝商城上首家汽车销售企业。这意味着，在李书福此前高调宣称将试水汽车电子商务后，吉利汽车终于迈出实质性步伐，在淘宝商城开出网店，预售熊猫1.3L~5MT舒适版、尊贵版轿车。

有资料表明，当前中国的4亿网民中，有1.4亿网购消费者，网络消费品零售以每年翻一番的速度增长，预计今年网购交易总额有望达到4900亿元的规模。在令人炫目的增长背景下，李书福再一次成为中国第一个吃螃蟹的人。

然而，很多业内人士对此却深表怀疑。他们的理由是，到目前为止，还没有制造商网上卖轿车成功的先例。与众多业内人士的看法相反，吉利汽车对网购汽车这档子事业却充满了信心。他们依据的事实是：美国人通过网络购买汽车的比例，已从2000年的0.1%上升到2009年的10%左右；前不久，奔驰在淘宝网创下国内成交速度最快的售车纪录——3小时28分钟，205辆Smart小型轿车被抢购一空；而荣威350今年的网购炒作，也着实火了一把。

在不久的将来，网络购车到底是传统购车模式的一种补充，还是蔚为壮观的一种全新的商业模式？我们认为，就算吉利网购汽车的计划没有取得预期效果，也未必就证明网购汽车这种模式没有巨大的生命力。

1984年，迈克尔·戴尔以1000美元起家创办了戴尔计算机公司。26年来，戴尔几乎一直是通过电话和网络订购的直销方式销售电脑，并最终成为全球最大的个人电脑公司之一。

戴尔成功的历史告诉我们，即便在资讯并不发达的上世纪80年代，计算机这种昂贵而又精密的机器都可以通过邮购获得。那么在今天的网络时代，自行车、蛋糕、胸罩、电视机都可以网购，汽车为何不可以网购？只要业界努力，就没有什么不可以。 记者 谈正民/文