2010年11月，国务院批复了《全国水资源综合规划》，该《规划》为《中华人民共和国水法》规定的国家水资源战略规划，是我国水资源开发、利用、节约、保护和管理的重要依据。据环保局相关人士介绍，合肥小野工程技术有限公司总经理钱立萱这几年来一直潜心于汽车水循环利用的研究，而且颇有心得。近日，记者驱车来到位于合肥高新区大蜀山脚下的浙商大厦，就洗车水方面节能减排事宜采访了钱立萱总经理。

效能建设：钱总好，请谈一下我国目前和未来水资源的状况？

钱：随着我国经济社会进一步发展，城市化进程的加快，用水量和污水排放量不断增加。据统计，我国年排放污水800多亿立方，城镇日排污水约1.37亿立方。我国七大水系、主要湖泊、近岸海域及部分地区地下水不同程度遭到污染，进一步加剧了水资源短缺。

通过实施《规划》，到2020年，全国用水总量力争控制在6700亿立方米以内；万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量分别降低到120立方米、65立方米，均比2008年降低50％左右；农田灌溉水有效利用系数提高到0.55；城市供水水源地水质基本达标，主要江河湖库水功能区水质达标率提高到80％

效能建设：按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，目前，合肥市洗车业用水状况如何？

钱：据调查统计，合肥市一年洗车耗水够100万合肥人用20天，合肥市辖区常住人口500万，机动车保有量约40万辆，其中出租车近1万辆，合肥市辖区洗车店约1000多家。

合肥市人民政府三令五申强调节能减排，如何实现对水资源的节约和合理高效的利用，是摆在我们面前不可回避的话题。

由于合肥市采用了“阶梯式水价”，洗车业被纳入特种行业用水，水价在7元/吨，和其他大中型城市相比，是比较适中的。但在水费实际收缴过程中，大部分洗车场仍按照居民用水和商业用水缴纳水费，由于水费便宜，大部分洗车场经营者对节约用水不够重视造成不必要的浪费。还有一部分洗车场经营者为了降低成本偷采地下水，更是对水资源的浪费。那些有良知和责任感的的洗车主也不想偷水，毕竟‘偷’总是让人不自在，有种内疚感。但他们按照特种行业用水标准缴纳水费。洗车厂将没有利润可言，他们期盼着有的厂家可以提供即符合洗车用水要求又可循环利用的好设备，这是利国利民的大好事。

效能建设：如何解决洗车水的浪费问题？

钱：这个洗车水循环利用设备已经问世，采用的是光催化氧化分解有机污染物技术，成功解决了光催化氧化技术的工业化运用难题，彻底解决了洗车废水处理中泡沫问题和水体发臭问题。将有机污染物彻底分解成水和二氧化碳及无害的无机盐，从根本上解决了有机污染问题。

目前洗车场遍布全国的各大中小城市，汽车的洗车废水大都没有进行回收利用，不仅造成了极大的水资源浪费，而且对环境也造成极大的污染；特别是废水里的表面活性剂，当表面活性剂进入水体后，与其他污染物结合在一起形成一定的分散肢体颗粒，对工业废水和生活污水的物化、生化特性都有很大的影响。

到目前为止基本上所有的废水处理工艺技术都只针对洗车水的表观进行处理，而对主要的环境污染物表面活性剂没有进行有效的处理。现在常用的处理工艺主要针对废水中的主要含悬浮物、油脂类的特点，采用沉沙、隔油手段净化处理后经调节加压后再用于洗车。在利用沉沙、隔油工艺的基础上，再加上混凝沉淀去除污染物，油脂类、悬浮物、COD有一定的下降，但这些方法都没有考虑表面活性剂的去除问题，而且水质变化幅度大，水质不稳定。

本项目针对洗车废水特点，历时三年的研发，无论是核心处理技术还是处理工艺的每个环节都经过精心设计；以保障处理效果。本项目设备采用了当今前沿的光催化氧化技术和传统的接触氧化技术相结合，集氧化分解和消毒功能为一体，彻底解决了洗车废水中主要污染物的有效分解和水体发臭问题，且不会产生二次污染；分解后的产物为水和二氧化碳。

本设备结构简单，其中的光催化氧化装置可单独与各种工业及生活废水处理设备结合使用，接入方便易行，同时与其他所有的洗车废水处理系统结合使用进行深度处理；特别是对表面活性剂和COD的处理方面具有很好的效果；处理后的水质其表面活性剂和COD含量远远低于《生活杂用水水质标准》，真正实现了零排放。

本项目如能成功推广与实施，无论是解决我国的水资源还是改善我们的环境问题以及对国民经济的可持续发展都有着极其深远的意义。