今年中国汽车市场的一个显著特点，就是诸如北京、上海等一线城市，虽然堵车所造成的呼声很高，但是私家车消费的热情却不减，因为随着城市的规模日益扩大，诸如公交车、地铁等公共交通工具的发展，远远满足不了公众日益增长的出行要求。

而对于二、三线城市来说，今后的几年，正是车市处于一种“补课式”增长的大好时机，只是在营销模式上，过去要么单纯的大卖场，要么4S店的方式，显然不是最为有效的竞争方式所在了。

但是随着土地使用成本的日益提高，以及土地使用权问题的长期悬而未决，4S店的建设面临着高成本运作，以及不可控制的风险日益加大等方面的问题，如果只是用增加4S店的办法来扩大销售窗口，那风险与利润之间可能难以进行平衡。同时随着厂商对4S店“扩容”速度的加快，4S店的平均利润正面临着被“稀释”。

作为经销商的生存壮大之道，就在于扩大销量与提高利润率，而最关键的问题在于怎么样扩大自己的窗口，把更多的消费者吸引到自己所经营的品牌，以及自己的经营场所中来。

最近以来，一种在单纯大专场，与单纯4S店之间的新型营销模式正在一些二线城市进行探索，并已经取得了初步的成功经验，这就是所谓的第三种销售渠道：混业态汽车卖场。

所谓的第三种销售渠道，所面对的是那些城市发展中的新型区域，这些区域的消费者们，他们更愿意把自己的选购行为，与其它的购物与休闲娱乐结合在一起，在一种轻松愉快的气氛中，他们对目标商品更能产生一种即兴的购买欲望。

值得注意的是，混业态汽车卖场本来就投资方设计的初衷来说，只是面对新兴区域的消费者，但是在昆明等城市试点下来，由于把买车、选车完全融入了一种快乐消费之中，以至于原有汽车市场中大量的消费者，都不因路途的关系，跑到远离闹市的混业态汽车卖场中“凑热闹”来了，所以说，消费者的成分在变，消费市场的格局在变，而我们的市场营销方式，也要拿出新的手笔来。 记者 谈正民/文