“离开合肥一段时间再回来时，突然发现路怎么走都不知道了”。自合肥“大建设”以来，对于城市道路变化的速度，让许多市民都不禁发出过这样的感慨。

按照最新的计划，已经实现主体竣工的长江西路高架桥将于本月30日上午放行通车。届时，车从哪上，又从哪下，市民们的出行恐怕又得换个新走法了……感兴趣的不妨当日提前感受一下吧！

昨天：赴宴需提前一小时才安全

“现在回想长江西路高架桥的第一根桩、第一片梁……历历在目，仿佛是昨天的事！”谈及即将放行的西高架，合肥市重点局张家祥副局长不禁感慨万千；然而，对于广大合肥市民而言，昔日长江西路的一片窘况更令他（她）们耿耿于怀。

小周在合肥市区某事业单位工作多年，平常的应酬难免。“一般我都会先确定地点，只要听说是在长江西路上，能不去就不去。实在不行，就提前一小时出发，否则肯定迟到。”小周告诉记者，在西高架修建之前，如果到大蜀山附近吃饭，必须开车冲重重“关卡”，西一环交口、西二环交口以及十里庙附近等等。如果碰巧遇到上下班高峰，那么宁愿从黄山路绕一圈了。

同样，昔日的长江西路与今日的西高架也着实令来肥工作的小陈郁闷了许久。“本来是看上了大蜀山脚下的一套房子，但就是考虑到以前的长江西路实在太堵，于是没敢买。结果现在房价涨了一大截，买不起了。”

今天：后期收尾忙“善始善终”

虽然已经是“大头落定”，但整个长江西路高架桥的施工现场依然是一片忙碌的身影。“今天清晨我们杨威局长又到高架上走了一圈，虽然剩下的都是附属设施作业了，但是哪怕一条道路标线没有完成，都是一种压力。”建设现场，合肥市重点局一位工作人员告诉记者。

据介绍，除了合武铁路桥局部路段路面沥青和部分伸缩缝以及道路标志标线等作业尚未完成以外，该高架的主体工程基本上都已完成。虽然如此，但是通车前几日里的收尾工程量依然巨大，而难以预知的天气情况更是困扰后期施工的又一关键因素。据了解，为了避免雨水影响， 标识、标线的工作也在紧张进行中，目前已完成了90%。

“不到最后一刻，我们都不能掉以轻心。必须在保工期的同时，做好质量和安全工作，必须‘善始善终’。”张家祥副局长非常坚定地说。

明天： 7分钟破解 6.3公里堵点

最新通车时刻即将到来。然而，对于这一激动时刻的期盼却是如此漫长。试想，我们将30日转换为即日，6.3公里的西高架将带给我们何等的美妙。

从市委党校驱车驶上崭新的高架桥，驶上那12车道的空中通道；加速，一路东行风驰电掣；约7分钟后，即可来到五里墩立交桥，全程6.3公里，没有红绿灯，没有任何堵车。

高架桥放行后，行车速度大幅提升，是否会在市区端形成车辆聚集的“喇叭口”，而造成拥堵呢？“从匝道落地时，车辆速度按照规定会有所减缓，但是经过五里墩立交桥的疏导，基本上不会造成这一现象的发生。”对于市民的担心，张家祥解释说，“整个西高架还有5条上行和6条下行的匝道口，也在不同路段实施了分流。”

影响：合肥打通城市“主动脉”

“‘从肥东到肥西，买只老母鸡’，在未来这将变得十分简单！因为在高架桥的牵连下，两个县城就相当于两只臂膀桥接的左手和右手。”合肥市规划部门有关专家曾这样向媒体描述未来新的合肥交通路网。

“裕溪路高架建成通车后，从合肥市市委党校上西高架，经五里墩立交桥、畅通一环、裕溪路高架到大兴集，整个东西向无红灯，从而彻底打通合肥市整个东西方向的交通主动脉。从东头到西头，以前行车可能需要几个小时，整个东西向主动脉一旦打通，只需几十分钟……”

不仅东西向交通畅通，而且也将大大缓解整个市区的交通压力。而南北高架一号线工程，尤其是马鞍山路段，是目前合肥市交通拥堵情况最为严重的一个路段，建成后对于市民出行具有非常重要的意义，而整个东片地区的交通拥堵问题在近年内都将能得到很好解决。