星报讯 “车站怎么从23座变成了21座？而且线路又怎么不经过我家门前了？”近日，针对省城少数媒体对于合肥市轨道一号线规划的报道情况，众多市民表示疑惑，纷纷拨打本报热线询问。随即，记者从有关主管部门获悉，少数媒体所刊登的示意图和内容属错误报道。

“水阳街道站在哪里啊？怎么最后的终点突然由徽州大道站变成了清潭路站？”昨日上午，合肥市民刘先生致电本报热线，表示他在省城少数媒体上看到了一组有关该市轨道交通一号线线路图的示意，但是却与以前该市有关部门公布的示意图大相径庭。家住滨湖新区的市民张先生也反映同样问题：“按照以前合肥市公布的规划方案，一号线将从葛大店站向西转向后向南直线延伸，而后又从花园大道站重新向东转向再次继续南延。可是这家媒体的示意图显示的该段路线却近乎是直线。”

记者从合肥市发改委获悉，近日，国家发改委下发《印发国家发展改革委关于审批合肥市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）的请示的通知》（发改基础[2010]1539号）已经到达合肥市，并从该委转发至下一环节。而这也意味着合肥市轨道相关规划“准生证”真正来到合肥。

昨日下午，记者就轨道一号线最终审批规划，连线合肥市有关主管部门负责人。对此，该负责人表示，虽然有着细微调整，但是轨道交通一号线一期工程的站点仍是23座，仅仅是根据客观因素一增一减的变动而已；而且具体规划线路主方向也未改变，这与省城少数媒体报道不相符。

为了全面报道准确的轨道交通建设资讯，以及由此带来的影响。明日，本报将推出《轨道特刊》，详细披露经国家批准的最为权威和准确的轨道一号线线路规划方案，请广大读者关注。